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四川内河水运70年:航道总里程超1万公里 迈向“干支衔接、通江达海”

2019年10月31日 20:36 来源:中新网四川 编辑:曹惠君

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  中新网四川新闻10月31日电 (王鹏)四川素有“千河之省”之称,境内有长江、嘉陵江、岷江、大渡河四条大河。新中国成立70年来,四川内河水运从“天然通航、靠水行舟”迈向“干支衔接、通江达海”,上演“蜀道之变”。

图为四川省嘉陵江全江通航。
图为四川省嘉陵江全江通航。

  新中国成立初期,四川内河航运多是依赖自然河道通航,利用天然港口靠船,航道缺乏整治,港口疏于建设。如今,四川高等级航道、港口集装箱吞吐能力分别达1532公里和233万标箱,规模以上港口达到6个,1000吨级泊位达到47个。

图为四川省泸州港集装箱堆场。
图为四川省泸州港集装箱堆场。

  数据显示,截至2018年底,四川航道总里程超过1万公里,港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱。以泸州-宜宾-乐山,广元-南充-广安两大港口群为主,其他一般港口为辅,枢纽互通的“6+6”港口体系初步形成。

图为四川省泸州市铁水联运。
图为四川省泸州市铁水联运。

  据悉,当前四川重点推进长江川境段、岷江、嘉陵江、渠江、金沙江等5条高等级航道达标升级工程建设,启动涪江(下段)、沱江(下段)支流航道建设前期工作,基本实现干支衔接、通达通畅的“5+2”航道体系。

图为四川岷江大件码头。
图为四川岷江大件码头。

  “十二五”期间,长江宜宾段以下航道实现了三级航道昼夜通航;嘉陵江川境段14个梯级枢纽全部建设完成并实现正常蓄水,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶。

  在港口群方面,四川省相继规划建设泸州港、宜宾港、乐山港、广元港、南充港、广安港6个重点港口,极大提升了港口吞吐能力。其中,泸州港是全国28个内河主要港口之一,年吞吐能力达到100万标箱,是实现水、公、铁联运的内河枢纽港;宜宾港已形成50万标箱年吞吐能力,目前正在加快推进进港铁路建设;广安港、南充港、广元港等重要港口先后建成并开港。

图为四川省宜宾港。
图为四川省宜宾港。

  水路运输服务方面,四川省省际运输船舶441艘,千吨级船舶304艘、平均吨位3070吨,过三峡船闸船舶标准化率88%,船舶大型化、标准化发展趋势明显。全省有省际水运企业79家,万吨以上水运企业31家,最大规模企业达23万载重吨。

  同时,四川开通了泸州、宜宾至上海等集装箱班轮航线10条、每周发班30余班,打通泸州、宜宾港至广州、广西钦州港铁水联运班轮,开通“蓉欧+泸州港”铁水联运线路。

  此外,多年来四川还大力实施渡改人行桥建设和公益性渡口建设。截至2018年底,已建成763座渡改人行桥,全省渡口从2016年初的1327个减少到目前的964个,惠及800余万沿河临水民众,极大改善了沿河临水民众的出行条件。(完)

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