2024年10月31日起，成都公布第一批堵点治理任务清单。根据此前公开的数据显示，成都以超600万辆的汽车保有量位居全国第一。如此多的车辆，怎么提高通勤效率，疏解道路通行压力？
当目光聚焦于半年治堵的时间，不难看出，成都在推出一系列举措中的多管齐下与逐步优化。从治理数量上看，第一批堵点治理任务为63项，而第二批则增加至151项，显示出治理面的逐步扩展。从聚焦城市主要道路，到新都区、龙泉驿区、郫都区等地多点开花，治堵为更多市民带来出行的便利。
从治理手段上看，第一批点位更多是希望通过微改造、微治理等“短平快”的手段达到治堵的目的；但在第二批点位中，除了沿用第一批的“短平快”手段外，还有“一院一策”“一校一策”“龟速车”治理系统，以及79条公交专用道优化调整，允许社会车辆在非高峰时段使用等手段，显示出成都在治理拥堵上下的大力气。
半年以来，治理效果如何，是否达到预期？日前，红星新闻-成都商报联合百度地图挑选了5个重点治堵点位，通过数据统计来对比治堵前和治堵后的交通变化情况，更为直观地展示出了成都治堵半年的成效。
点位1：华西医院片区
拥堵指数下降21.3%
川大华西医院因其地处成都市核心区，是我国西部疑难危急重症诊疗的国家级中心，单日门诊及急诊总量近2万人，交通吸附效应较强，医院周边道路常发生拥堵。
自今年2月19日起，交管部门对该院区周边道路交通组织进行调整，从功能分区、规范上下客秩序、交通节点渠化调整、停车位调整等四个方面缓解华西医院周边道路交通拥堵问题。
对此，记者挑选了治堵前的2月17日和治堵后的4月3日两个时间点，通过百度地图后台大数据的支撑，以地图的形式直观展示治堵前后的变化。
通过该图可以发现，治堵前，华西医院片区自早上7点起至晚上8点都处于拥堵状态，而在实施治堵措施后，道路拥堵情况得到改善，上午8点、10点、11点会有拥堵，下午1点至6点会有拥堵，拥堵状态较治堵前有所改善。
从数据上来看，治堵后，拥堵指数下降了21.3%，平均时速从19.13km提升至24.27km，拥堵里程也下降了29.9%。
点位2：羊犀立交
拥堵指数下降16.3%
羊犀立交蜀西路辅路早晚高峰常发生拥堵，有时甚至要堵半小时。经过相关部门调研发现，该路段存在直行、掉头、右转车辆汇入一条车道的情况。一旦车辆集中汇入，拥堵自然形成。
为此，去年11月底，相关部门启动对羊犀立交蜀西路辅路的改造工作，经过1个月的改造，原本1条车道拓宽至2条。现场早晚高峰的拥堵情况得到明显改善，常路过此处的公交车司机都表示，虽然只增加了1条车道，但路口不再拥堵了，通行更顺畅。
百度地图在对整个羊犀立交的交通拥堵情况进行统计后发现，虽然此次治堵工作针对的是蜀西路辅路，但从整体上看，羊犀立交的拥堵指数下降了16.3%，平均速度提升了20.4%，拥堵里程下降了12.6%。
点位3：统力大道成新蒲快速路口
拥堵指数下降51.8%
双流区统力大道成新蒲快速路口的拥堵问题常常困扰着过往的司机，从成新蒲快速路、绕城高速收费站B口以及最右侧辅道进城的车辆在此路口短时间汇集，左转、右转与直行的车辆相互交织，导致每逢早晚高峰期都十分拥堵，从路口处反排两公里的情况很常见，车辆通过时间常需要十分钟以上。
该路口在经过施工，增加机动车道，以及红绿灯交通配时及道路交通组织优化后，拥堵情况得到明显改善。
以百度地图的数据来看，治理后，该路口拥堵指数下降了51.8%，平均速度提升了91.1%，拥堵里程下降了96.5%。
点位4：成龙路(二环路至三环路)
拥堵指数下降2.4%
成龙路(二环路至三环路)段，作为进出城的重要通道，长期以来其交通流量一直居于高位。近年来，受道路施工影响，该路段的拥堵情况越发严重。
为了缓解道路拥堵，去年12月，经过改造后的成龙路(二环路至三环路)段正式通车，双向6车道的设计，给市民的日常通勤带来了便利。
百度地图提供的数据显示，该路段治堵后，拥堵指数下降了2.4%，拥堵里程也缩短了45.1%。
点位5：金牛大道(金周路-金芙蓉大道)
拥堵指数下降56.4%
金牛大道是连接郫都区与中心城区的一条重要交通干道，早晚高峰时段交通流量较大。而金牛大道金周路口又是全线的一个重要交通转换节点，交通转换需求较大。高峰时段，金牛大道(金周路口)至金牛大道(金芙蓉大道)的两个路口之间，经常有机动车反排过路口，影响路口的转换效率，造成拥堵。
为了改善拥堵情况，去年，相关部门对该路口进行改造。改造后，该路段不仅取消了进出城方向的公交专用道，还专门设置了左弯待转区。
通过百度地图提供的数据可以看到，治理前，该路段拥堵时间主要集中在上午7点至9点和下午6点至7点。经过治理后，该路口仅在下午5点出现行驶缓慢的情况。
总体来看，治理后，该路段的拥堵指数从3.1下降至1.35，下降了56.4%；平均速度提升了126.6%，拥堵里程也下降了81.6%。
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒
