中新网四川新闻12月12日电(吴平华 龙怡 陈钰新)一列列高铁穿梭如织，一条条高速公路纵横交错，一道道乡村公路蜿蜒盘旋……“十四五”期间，宜宾市叙州区围绕构建现代化交通运输体系，以高铁枢纽为引领、骨干路网为支撑、农村公路为脉络，全力打通对外“大动脉”、畅通城乡“微循环”，交通建设迎来跨越式发展，为区域经济发展和民生改善注入了强劲动力。
宜宾站是渝昆高铁和成宜高铁的共用站，这座按照5台12线规模建设的新枢纽，站房面积达到4.7万平方米，是宜宾西站面积的4倍以上，总体规模在四川现有的高铁站中排名前列。目前，宜宾站日均开行动车组58列，日均客流量在7000人次左右。2023年，随着成宜高铁的开通，叙州区正式迈入了“双高铁”时代，不仅让大家的出行更加便捷，区域发展也按下了“快进键”。
在宜宾站候车大厅的电子显示屏上，前往成都、重庆、昆明等方向的列车车次滚动更新。检票口前，旅客们有序排队，从容候车。随着成贵、成宜、渝昆三条高铁相继贯通，宜宾站与宜宾西站形成“双枢纽”格局，重构区域时空版图。自渝昆高铁渝宜段开通后，宜宾至重庆、泸州最快仅需49分钟和23分钟，全面融入成渝“一小时交通圈”。
“现在不管去哪里都非常便捷，出差基本首选高铁。”经常往返于宜宾与贵州之间的市民李擎晖表示，高铁班次多、准点率高，极大地提升了工作效率。
前往昆明的市民潭梅梅则有“说走就走”的感慨：“宜宾交通四通八达，我们老百姓的满意度很高。”
对外大通道持续加密的同时，区域内循环也愈发畅通。“十四五”期间，叙州大道、公铁两用桥北连接线、天璇路、普和大道等一批关键市政道路和桥梁相继通车，构架起城市核心区的骨架；成宜高速全线、宜宾过境高速西段通车，让观音、柳嘉等乡镇迈入“高速时代”，区域骨架网进一步搭建成功；普和金沙江特大桥、横楼大桥、泥溪岷江特大桥相继建成投用，岷江沿江快速通道S215、S310二标段建成通车，为区域城乡融合和乡村全面振兴奠定了坚实基础。截至2024年末，全区境内公路总里程4790.734公里，其中高速公路里程达124.68公里。
从城市的“大动脉”，再转到乡村的“毛细血管”。我们又来到了叙州区樟海镇。世界樟海景区旅游环线公路蜿蜒穿行在青山和万亩樟林之间，不仅勾画出一幅秀丽的乡村生态画卷，更助力当地乡村振兴驶入“快车道”。
世界樟海景区旅游环线公路全长4.5公里，串联了和丰、龙川、新坝等村，不仅方便了沿线300余名群众的出行，更对促进当地油樟、荔枝、桂圆等产业发展提供了便利的交通保障条件。
“以前去宜宾要三个多小时，现在路修好了，40多分钟就能到，出门鞋都不沾泥了。”叙州区樟海镇和丰村村民路延琼的对比，道出了最直观的民生改善。
而对于以油樟为主导产业的和丰村，这条路的意义远超出行本身。樟海镇和丰村村民谢伦回忆，过去路况差，提炼出的樟油在运输途中易洒漏，损失不小。“现在路好了，商户能直接开车到家里来收，解决了大难题。”
樟海镇和丰村村党总支部书记范谓东算了一笔账：“路通之前，村集体经济来源零散，年收入仅数万元；路通之后，通过发展旅游和合作社，集体收入大幅增长。据初步统计，道路建成通车这两年，村民人均收入提升了约4000元，增长率超过25%。”
修的是路，连的是心，通的是富。“十四五”期间，叙州区推进“四好农村路”建设，完成县乡道(含美丽乡村路)新改建230.5公里，建成石城山至蟠龙湖公路、世界樟海旅游环线等四好农村路示范路；完成村组公路建设800公里，全面实现“村村通”，30户以上较大规模自然村通硬化路，14个乡镇中有9个通了三级公路。截至2024年末，叙州区农村公路总里程达4344.6公里，居全市第一。
硬件提升的同时，运输服务也在同步升级。“十四五”期间，叙州区全面实施“金通工程”，覆盖全区17个乡镇、街道，建制村通车率100%，基本解决了农村群众出行“最后一公里”问题，实现了从“走得了”向“走得好”的转变。
“‘十四五’期间，叙州区围绕构建现代化交通运输体系，坚持以交通基础设施建设为重点，不断完善区域路网结构，逐步构建‘内畅外联’交通格局。”叙州区交通运输局副局长陈君表示：“展望‘十五五’，我们将立足叙州区在全市发展大局中的关键使命，科学编制并实施好新一轮综合交通运输发展规划，进一步优化多层次交通布局，强化片区化发展理念，持续完善‘快干支微’路网结构，为加快建成全国百强区提供更加坚实的交通支撑。”(完)
