中新网四川新闻12月20日电 (记者 王鹏)G5京昆高速汉中至广元段扩容工程(简称京昆高速汉广扩容工程)徐家湾隧道右洞19日贯通。

12月19日，京昆高速汉广扩容工程徐家湾隧道右洞贯通。四川路桥交建集团蜀道建工公司 供图

　　京昆高速汉广扩容工程是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分。其中，由四川路桥交建集团蜀道建工公司承建的LJ10标段项目主线全长2.14公里，连接线全长10.47公里，包含11座桥梁和2.5座隧道，总投资12.6亿元。

　　位于LJ10标段的徐家湾隧道，穿越侏罗系上统莲花口组地层，围岩以强度低、遇水易软化的粉砂质泥岩为主。出口段存在的“仰坡基岩缓倾顺层”不良地质，被列为全线施工“高风险段落”。

　　面对挑战，LJ10项目部联合业主、设计、监理及高校专家成立技术攻坚组，通过地质复核与数值模拟分析，形成系统解决方案。对于缓倾顺层段，创新采用“长短结合、立体支护”预加固体系，在洞口先施作40米长超前大管棚，形成“初始护拱”，洞身段采用“双层小导管超前注浆”工艺，对围岩进行精准固化，如同为隧道轮廓穿上“加固铠甲”。

　　此外，针对边仰坡垮塌，四方单位经现场勘查与多次论证，采用“抗滑桩+钢花管”综合预加固，并同步优化洞门结构，通过墙身加筋、加高洞门墙等措施，成功稳固了坡体，从根本上解决了洞口安全隐患。

　　京昆高速汉广扩容工程LJ10项目党支部书记刘福军介绍，在复杂地质与曲线段施工的双重考验下，项目部加强技术交底与现场管控，坚持智能化、机械化作业，全面应用智能拱架一体化台车、电动挖掘机等设备，在提升施工安全质量的同时，践行了绿色建造理念。(完)