中新网四川新闻3月12日电 (莫婧)11日，2026成都国际工业博览会开幕。在琳琅满目的“高精尖”展品中，一个“重量级”选手——49吨氢燃料牵引重卡亮相吸引关注。
这台由蜀道丰田氢能科技(四川)有限公司与中国重汽集团成都王牌商用车有限公司联合开发的大家伙，可是地地道道的“青白江造”。它不仅整车出生在青白江，更拥有一颗同样产自青白江的强劲“心脏”——STL150氢燃料电池系统。它的亮相，不仅是一次产品展示，更是青白江深度融入“成渝氢走廊”建设，向西部零碳物流变革迈出的关键一步。
“氢”心制造：丰田技术遇上成渝特殊环境
在工博会氢能链博展现场，蜀道丰田的展台前聚集了不少业内人士。大家好奇的是，这家成立仅半年多的合资企业，本土化落地的速度为何如此之快？
答案就藏在这台重卡里。
“这是我们联合重汽成商共同研发生产的49吨氢燃料牵引重卡。”蜀道丰田氢能科技(四川)有限公司副总经理蒋佳兵介绍，“它搭载的STL150氢燃料电池系统，由我们青白江基地生产，在全面导入丰田在氢能领域近30年技术积淀的基础上，专门针对成渝地区山区路段多、环境温差大的特点进行了适配优化。”
这套系统参数亮眼：额定功率达150kW，寿命可达3万小时，即便在零下30℃的极寒环境下也能快速启动。这意味着，它生来就是为了征服成渝地区的长途干线物流，满足重载、高频且工况复杂的严苛需求。
这场技术与场景的“联姻”始于2025年7月。彼时，由丰田汽车公司、蜀道集团旗下企业共同出资的蜀道丰田氢能科技公司落户青白江。如今，其氢燃料电池生产线已建成并实现产品试制下线，依托丰田全球领先技术、蜀道集团的丰富应用场景和重汽成商的本土制造能力，一个“技术研发+核心制造+整车集成”的黄金三角已然形成。
“氢”城之恋：从“芯”到“车”的全链条闭环
更令人惊喜的是，这台“青白江造”重卡喝的“口粮”——氢气，同样来自青白江本地。这意味着，从氢源到核心装备，再到整车应用，青白江已经实现了全链条的本地化闭环。
这背后，是青白江区系统构建氢能全产业链生态的雄心。
在制氢环节，位于青白江的含氢尾气环保治理技改项目一期已投产，日产氢能力达13吨，氢气纯度最高可达99.9999%(“6个9”)，为本地企业提供了稳定、低成本、高品质的“工业粮食”。二期项目全部建成后，青白江将成为成都都市圈最大的氢源供给地。
在储运环节，瑞奇智造在有机液体储氢上取得突破，高能碳纤维具备35MPa和70MPa储氢瓶研发制造能力；焊研威达则在研发储氢瓶焊接装备。
在核心装备方面，蜀道丰田年产2000套氢燃料电池的智能制造基地已在青白江建成，产品未来还将拓展至轨道交通、氢能发电等领域。
在整车制造方面，作为本土链主企业，重汽成商已揭榜挂帅千余辆氢能源商用车项目，具备氢能牵引车、冷藏车、环卫车、渣土车等多种车型的生产资质。
在基础设施方面，博能欧洲产业城氢气—LNG合建站已建成，为氢能车辆上路运营扫除了后顾之忧。
在应用示范方面，作为中欧班列始发地，成都国际铁路港海量的物流场景，为氢能重卡、冷链物流车提供了绝佳的“试验场”。
“以前化工尾气大部分是靠燃烧处理，现在通过技术‘变废为宝’，不仅降低了碳排放，还提升了附加值。”文澜氢蓝公司相关负责人莫细博的这句话，道出了青白江发展氢能产业的绿色循环逻辑。
这份底气，既源于地方的主动作为，更来自顶层设计的强力驱动。今年的全国两会为氢能产业注入了强劲动能，政府工作报告首次提出培育“未来能源”，明确设立国家低碳转型基金，将氢能、绿色燃料等培育为新的增长点。而在西部，作为成渝地区双城经济圈建设重要载体的“成渝氢走廊”，早已成为跨省域氢能协同发展的先行样板。四川省也明确提出，要高水平推进“成渝氢走廊”建设，打造氢能高端装备制造集群。
正是在国家战略定调与区域协同推进的叠加效应下，从西南地区重要老工业基地，到如今全面打通“制、储、运、加、用”氢能商用车全产业链，青白江的转型步伐坚定而有力。正如青白江区经信局相关负责人所言：“蜀道丰田项目的落地，不仅是引进了一个工厂，更是引进了一个‘生态’。它像一条‘鲶鱼’，激活并带动了上下游企业在青白江聚集，让这里真正成为氢能产业的新高地。”
根据规划，四川正重点推广应用氢能重卡、物流车等中重型车辆。而蜀道丰田与重汽成商联手打造的49吨氢能重卡，正是服务这一战略的“尖兵”。未来，搭载“青白江造”氢燃料电池系统的重卡，将奔驰在“川藏线”“成渝氢走廊”等绿色氢路上，成为连接川渝、通达西部的重要运力。
青白江也以“氢”为笔，为自己，也为西部零碳物流，描绘着一个清洁、高效、可持续的未来。(完)
