7月15日，成都轨道交通18号线三期骡马市站主体结构封顶。这是成都首座4线换乘地铁车站，也是成都在建轨道交通项目的最深车站，施工难度堪比“心脏手术”，在全国地铁建设中极为罕见。

　　骡马市站由新建的18号线三期、10号线车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，配置为6层，深度达45.5米。该站位于成都市区中心地带，与地铁1号线最小净距仅5.3米，建设中既要保证大型基坑顺利开挖，又要确保相邻的运营线路不受影响，对施工精准度要求极高。

　　为此，技术人员运用“明挖+盖挖逆作”相结合的方案，严格控制地铁既有线沉降变形，这在西南地区属首次应用。同时，施工方对地铁既有线同步采取提前加固、自动化动态检测等举措。监测结果显示，从基坑开挖到主体结构封顶，地铁既有线沉降变形仅7.9毫米。

　　目前，项目技术团队已申报发明专利4项、实用新型专利10项(已授权5项)、工法专利4项。(四川日报全媒体记者 王眉灵)