中新网四川新闻4月10日电 最近，日常坐成都二环高架BRT的朋友有没有发现当公交车进站时明显的“顿挫感”不见了，取而代之的是平顺的停车体验。没错，这都得益于成都BRT站台集中整治工程带来的“云感升级”。

　　据悉，成都城投建设集团所属成都市市政开发总公司参与实施了BRT站台集中整治工程，本次“焕新行动”包括二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环高笋塘站、双林北支路站、西南交大站、成仁站、万年场站6个站点。

　　据了解，二环高架BRT作为成都市民出行的“硬核担当”，每日承载着数十万人次的运输重任，随着运行年限不断增加，在繁重交通荷载作用下，开始显露“岁月痕迹”。据市政检测数据显示，部分站台出现车辙、波浪状拥包和坑槽等病害，这些“路面皱纹”，极其影响行车舒适度。

　　为有效改善站台路面状况，在成都市城管委的统筹安排及成都市交管局、成都市公交集团的支持下，成都市市政开发总公司近期启动了6个BRT站台集中整治工程，整治后的站台运行良好，车辆进站的颠簸感大幅降低。

　　以往，传统沥青路面在钢桥面上，一遇到高温就像“巧克力遇上暖炉”，公交车重载重刹时，极易造成拥包等道路病害。为解决BRT站台病害反复的问题，该项目首次采用UHPC超高性能混凝土铺装技术。据项目负责人介绍，配合TRC磨耗层技术，新材料寿命可达传统沥青的5倍以上，这种掺入钢纤维的新材料，抗压强度达120兆帕，相当于每平方米能承受12000吨重量。能有效根治路面病害，还能缩短公交车进站时的制动距离。

　　为最大限度减少对市民出行的影响，保障施工安全与质量，本次站台整治主要采用周末“白+黑”连续作业模式，传统BRT站台整治施工从打围到完全放开交通需要11天，这次整治全面优化了交通组织模式和施工工艺，加上后续磨耗层铺设，单站台实际施工时间仅60小时。并采用热风养护技术克服夜间低温，加快UHPC板的强度提升，进一步提高施工效率和质量安全。

　　目前，二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站以及双林北支路站4个站点已基本完成整治并通车，其余二环高架内环成仁站、万年场站2个站点预计4月底完工。(完)