中新网四川新闻11月7日电 （记者 刘忠俊）记者7日从成都市住房和城乡建设局获悉，成都东西城市轴线沱江大桥主梁已于当日顺利合龙。这一关键节点的完成，标志着该项目建设取得突破性进展，为全线贯通奠定坚实基础，也将进一步助力成渝地区双城经济圈交通网络完善。
据了解，这座此次实现合龙的沱江大桥，为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长1010米。其中，主桥混凝土主梁长455米、最宽处79米；钢箱梁长250.49米，分为22个节段，最宽处达76.59米——其宽度相当于5个标准篮球场，在国内同类市政桥梁中较为少见。
超大体量施工下，安全与精度成为核心挑战。成都市住建局作为安全监督部门，采取“点对点指导、实打实帮扶”模式，精准对接施工企业需求，破解各类施工堵点；针对合龙关键环节，通过加密现场巡查、强化风险管控等举措，严格把控安全质量，保障项目高效推进。
“此次合龙作业难度罕见。”项目技术负责人介绍，合龙分为钢箱梁顶推与钢混结合段浇筑两部分，其中顶推钢箱梁总重超9000吨，单节段最重达448吨，属市政桥梁领域超宽幅钢箱梁顶推作业难点工程。更关键的是，合龙区域位于桥梁变宽段，施工中需克服“超宽幅钢梁顶推”“高空风荷载干扰”等技术难题，且节段对接误差需控制在毫米级，确保混凝土箱梁与钢箱梁截面“曲面精准贴合”，为后续斜拉索安装、桥面施工奠定精度基础。
为攻克难题，施工团队创新采用“BIM+数字动态调控”技术。在钢箱梁顶面布设168个应力传感器与位移监测点，实时采集温度变形、荷载受力等数据，动态追踪桥梁线形变化并生成调整报告；依托32台智能千斤顶组成的“步履式同步顶推系统”，对钢箱梁横向、纵向、竖向三维坐标进行毫米级微调，确保22个钢箱梁节段沿预设轨迹精准移动，实现顶推“平稳不偏航”。
考虑到沱江流域夜间温差大、风力变化频繁的自然条件，施工方额外增设4组侧向稳定装置，有效抵消横向风荷载影响，最终实现钢箱梁与混凝土梁“零偏差”对接。据介绍，主梁合龙后，沱江大桥将全面进入斜拉索挂设、桥面铺装及附属设施施工阶段。（完）
