中新网四川新闻8月29日电 (记者 刘忠俊)8月28日，市域(郊)铁路成眉线(以下简称“成眉线”)控制性工程——岷江特大桥完成最后一方混凝土浇筑，实现全桥合龙，标志着成眉线建设取得重大突破。
岷江特大桥位于成眉线岷东新区站与眉山北站之间，合龙后，预制梁等建设材料可直接经桥运输，为岷江西岸施工打通便捷通道，同时将加速全线架梁作业，为实现“桥通”目标奠定坚实基础。
作为成德眉资同城化重点项目，成眉线全长59.139公里，起于成都红莲站，止于眉山眉山东站。目前，全线9座车站主体结构已封顶；9台盾构机累计掘进超1.76万米，占掘进总量的90%，其中眉山段盾构区间已全部洞通；高架段施工完成63%，线路正从蓝图加速转化为现实。
建设过程中，项目团队攻克了三大核心难题。面对岷江汛期水流速度超3米/秒、常年水位超10米的复杂水文条件，团队创新采用“提闸放水+土石围堰筑岛”方案，在激流中开辟出干燥的施工区域；针对26个节段(单节最重270吨)的空中拼接作业，运用“外穿紧衣(特制挂篮固定混凝土)+内强骨架(布设高强度钢束)”工艺，精准保障拼接精度；为平衡桥墩稳固性与河道行洪需求，主墩“瘦身”为2米超薄壁结构，搭配超高性能混凝土与高强度钢骨，实现安全性能与通航需求的双重兼顾。
与此同时，项目还应用了多项智能技术：植入智能芯片实时监测桥梁变形、温度等关键数据，为后期运维提供数据支撑；通过数字孪生技术模拟施工全过程，提前预判并规避潜在问题；研发“数字混凝土系统”实时监控混凝土状态，将混凝土外观质量合格率从92%提升至99.5%。
下一步，成眉线将重点推进盾构施工收尾、预制梁架设及铺轨作业。线路建成后，将大幅缩短成都与眉山的时空距离，串联起天府新区、黑龙滩景区等重点区域，助力两地产业、人口等要素高效流动，为成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展注入强劲动力。(完)
