中新网四川新闻9月10日电 (记者 刘忠俊)9月10日，市域(郊)铁路成都至德阳线(以下简称“成德线”)德阳段正线，四川建院站至五洲广场站区间左线盾构隧道顺利贯通。至此，成德线全线盾构施工完成率已达60.7%；与此同时，五洲广场站主体结构施工也顺利收官。

五洲广场站完成结构施工。成都轨道集团供图

　　据了解，四川建院站至五洲广场站区间隧道全长1197.6米，纵向最大坡度达28‰，这一坡度相当于每向前掘进1公里，隧道高度便下降28米。面对大坡度施工带来的技术挑战，建设团队创新采用“地层加固+精准掘进+同步注浆”的组合施工方案：通过提前对管线周边及天桥下方重点区域进行注浆加固，为盾构掘进筑牢安全基础；在掘进过程中，实时动态调整盾构机的角度与方向，最终将盾构施工精度控制在毫米级，成功实现隧道安全、高效贯通。

　　目前，成德线共有19台盾构机同步投入作业，累计掘进里程已达27200米，对应完成总盾构工程量的60.7%，全线已有6条盾构隧道顺利贯通。其中，作为成德线最长盾构区间的文庙广场站至德阳北站区间(总长度4101.5米)，近期也取得关键进展——该区间已完成2683米掘进任务并顺利抵达中间风井，下一步将继续向文庙广场站方向推进剩余段施工。

　　值得关注的是，五洲广场站在率先完成主体结构封顶的基础上，日前已顺利完成附属结构施工，成为成德线全线首座完成全部结构施工的车站。从全线车站建设进度来看，成德线规划的15座车站中，已有8座完成主体结构封顶，7座进入附属结构施工阶段，另有4座正在推进主体结构施工。

　　作为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络的核心项目，成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长70.87公里，共设车站15座。

盾构管片运往拼装位置。成都轨道集团供图

　　据悉，该项目建成投运后，将推动成都、德阳正式迈入“轨道同城”时代，有效促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚与流动。这不仅对提升成都都市圈核心能级具有重要支撑作用，更将为推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展注入强劲动力。(完)