中新网四川新闻10月21日电 (记者 刘忠俊)10月20日，随着最后一方结构顶板混凝土浇筑完成，市域(郊)铁路成德线控制性工程——凤凰山站(凤台三路站)主体结构实现封顶。至此，成德线成都段6座地下车站主体结构已全部封顶，为后续轨道铺设与机电安装作业奠定了坚实基础。
据了解，成德线全线共设15座车站，其中10座为地下车站，包括位于成都市的韦家碾站、凤凰山站(凤台三路站)、杜家碾站等，以及德阳市境内的四川建院站、五洲广场站、德阳北站等。
本次实现主体结构封顶的凤凰山站(凤台三路站)，位于成都市金牛区北星大道与熊猫大道交叉口，紧邻凤凰山公园与成都露天音乐公园。该车站全长988.2米、宽52米、基坑深度达37.3米，是成德线全线最长的车站。“这座车站之所以设计得这么长，是为未来与其他线路实现便捷换乘提供前置条件。在城市主干道上修建这样的‘超级车站’，施工组织难度极大。”成德轨道公司现场负责人陈龙华表示。
面对复杂的建设环境，项目团队坚持“占一还一”原则，占用一条车道便及时恢复一条车道，保障道路通行顺畅。同时，通过引入BIM(建筑信息模型)技术等智能化手段，预先对车站建设全过程进行模拟推演。“我们把近千米长的基坑分成四个作业区同步推进，优化了各工序衔接流程，最大限度缩短了道路打围时间。”项目负责人覃君介绍道。
此外，车站基坑需在杂填土、粉质黏土、卵石土及泥岩等软硬交替的复杂地层中精准开挖，对挖掘工艺和监测技术要求极高。为此，项目团队引入AI监测系统，对基坑变形情况进行24小时毫米级实时监控。“一旦监测到异常数据，系统会立即自动发出预警，我们会第一时间进行调整，最大限度保障施工精准度与作业安全。”覃君补充说。
目前，成德线投入的20台次盾构机已累计掘进30.6公里，占盾构施工总量的68.3%，已有7条单线隧道实现贯通。全线关键桥梁工程中，石亭江大桥已完成全桥合龙，鸭子河大桥预计今年12月底实现全桥合龙。另外，三星堆站也即将破土动工，该站未来不仅是重要的交通节点，更将成为展示三星堆文化的重要窗口。(完)
