4月25日11时，一列满载货物的长江班列，按照铁水联运计划路线，途经达州出川，奔赴武汉香炉山站。两天前，这辆班列从乐山夹江站鸣笛启程，标志着省内长江班列多式联运“一单制”运输模式正式落地。

　　“以往每到一站(港)，都需重新购买后续行程的运单，重新订舱，货物需要下一程委托手续全部办妥才能出发，可能会有数天的等待时间。”四川蜀道铁路物流有限责任公司班列运输分公司副总经理刘喆丰介绍，“一单制”运输模式专门针对中间的繁琐流程进行简化。

　　“一单制”运输模式，即把参与联运、不同换乘港口的多张货物运单化零为整，形成一张多式联运货物运单，实现一单到底、一箱到底。“买一次‘票’，后续全程有效，一对多变为一对一。”刘喆丰解释，用“一单制”运输模式可有效减少托运方的中间沟通时间和流程，以往运输时效需要15—20天的可缩短至10天，综合物流成本降低30%左右。

　　“一单制”首发为何在夹江县？夹江的交通区位优势和周边出川货物需求是关键。乐山市相关负责人介绍，作为乐山对接成都的“桥头堡”，夹江县布局打造中欧班列+西部陆海新通道成都集结中心乐山基地(夹江集装箱物流园区)，依托成昆铁路夹江站，携手蜀道铁路运营集团，不断推进现代物流产业建圈强链，极大地提升了当地物流产业链上下游服务能力。

　　接下来，长江班列“一单制”运输模式将走进川内多个物流基地试点，并在今年内实现常态化。(四川日报全媒体记者 杨艺茂)