搭乘定制班车的西平明德小学曾烨(右)、曾美诗同学在“红领巾”招呼站点下车。 郭超英摄

　　1月21日，三台县西平明德小学高年级本学期的最后一天。当日17：30，在放学铃声中，曾美诗和同学们一起坐上了开往16公里外的峨山的中巴车。

　　这趟车是“红领巾”定制班车，沿途设有5个临时停车站，可以将10多个孩子顺利送到家。

　　在这之前，曾美诗要么和同学“拼车”，要么坐家里的电动车。

　　如何确保农村小学生从家门到校门这段路的安全？三台县在乡镇区划改革和村级建制调整“两项改革”中，为解决这个问题提供了一个思路。

　　□郭超英 四川日报全媒体记者 祖明远

　　“拼车”上学 安全隐患突出

　　数据显示，三台县共有111所乡镇小学，学生数为4.7万人，而县城的6所小学总人数为1.3万人。教育资源相对较好的乡镇中心学校成为附近孩子就学的首选，也成为当地政府资源配置的首选方向。

　　曾美诗选择入读了西平镇最好的小学——西平明德小学，这里配备了79名教师，可以从幼儿园读到初中，而付出的代价就是每天早晚各16公里的上学路。

　　根据西平明德小学2020年秋季对学生出行方式的调查，小学1729名学生中，800人均需搭乘交通工具，其中既有汽车，还有交通隐患较大的电动车、“火三轮”等。“这段上学路让我们很担心，就怕出现交通安全意外。”西平明德小学校长陈再瑜说。

　　家住白庙嘴村的冯子涵，每天上学大概要走8公里，一直由爷爷用电动车接送，这段路要经过一个正在修建的高速路口、一座维修中的大桥、一段山崖边的道路。

　　也有学生会选择“拼车”，请私家车集中接送，但家长也有担忧——司机没有营运许可证，也存在超载等安全隐患。

　　政府补贴 定制客运服务

　　随着2020年乡镇调整，西平镇与周边另2个乡镇合并，成为总人数超过10万人的人口大镇，学生总数的增加，让“团购”定制客运变为可能。

　　2020年西平镇共有446名小学一年级新生，原本分布在8所小学，如今都集中到4所学校。学生的集中，让公交通勤路线变得可行——根据学生住址，只需 6条线路就能实现全覆盖。

　　拿着这个方案，西平镇党委书记唐明朋找到三台县幸福汽车运输有限责任公司，达成了“红领巾公交”的合作。

　　由客运公司配置营运农村客车20辆，设立58个上下客站点，请专业驾驶员负责线路运行；政府提供乡镇客运中心为期8年的使用权；学校组织征集了有需求的1740名学生“团购”定制校车。

　　因为有补贴，相比以往“拼车”，平均车费从过去的每人4元下降到2.6元。“以前赶车到学校来回要8元钱，一个学期要144元，现在坐班车每学期只交90元钱。”西平中学九年级六班学生何蓉说。

　　为规范管理，每一趟班车都有一本台账，还会由高年级同学担任“车长”，发车后会在微信群里提醒家长到站点接送孩子。“有客运车辆负责接送，每天就是到家附近的站点接送孩子，省心太多了。”何恒同学的家长说。

　　三台县教体局副局长胡永生介绍，目前三台县正在起草相关规划，西平镇“政府补贴、公司运行”的定制班车做法，也在该县塔山镇等几个其他乡镇复制推广。