中新网四川新闻7月2日电　（张平 李兵）1日上午11时许，在达州宣汉前河下游黄石乡境内的西渝高铁“李家湾隧道”洞口，直径约两三米的排风管正吐着粗气，一辆皮卡车载着五六名光着臂膀的工人，他们来替换仍在开挖隧道的工友。宣汉县黄石乡百花村党支部书记李小平，刚刚参加完乡里的防洪会议返回村里，向村干部传达完会议精神后立即奔赴西渝高铁施工现场，确保安全施工万无一失。

　　这仅是西渝高铁建设施工现场的一个缩影。西渝高铁位于四川省、重庆市、陕西省境内，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。这条铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。项目总投资1237亿元，由京昆高速铁路西昆有限公司负责建设，项目建设工期6年。目前，西渝高铁康渝段建设进度已过半。

　　在隧道爆破施工过程中，一些地方的地质条件发生改变，导致部分水井干涸。四川省地质矿产勘查开发局岷江电力钢结构有限责任公司办公室主任、百花村第一书记陈勇及时向县西渝高铁建设协调指挥部报告，经现场核实解决近15万元择新址打了5口水井，及时解决了当地人畜饮水困难。

　　西渝高铁宣汉段共计127公里，涉及28座桥梁、24条隧道。“目前，已有26座桥梁、22条隧道以及2公里路基全面动工，宣汉县成立了专班全力服务、保障工程建设。”宣汉县西渝高铁建设协调指挥部办公室综合室负责人李卫介绍，西渝高铁穿越国家地质公园、省级自然保护区巴山大峡谷，在弃土、弃碴等方面采取了严格的生态保护策略，得到了沿线百姓的大力支持。同时，该段基建工程总投入高达170多亿元，对当地经济带来不小拉动，建成通车后有望给巴山大峡谷等景区带来更多人流。

　　西渝高铁康渝段，需要穿越秦巴山区11条断裂带，桥隧比高达90%，工程难度堪称“世界级挑战”。

　　在西渝高铁康渝段站前五标隧道口，中铁北京工程局（西安）公司副总经理、西渝高铁五标段项目经理刘小军紧盯着云平台上的数据变化，不时拿起对讲机与前方工程技术人员沟通。刘小军介绍，该标段总长26.71公里，其中隧道22.60公里、桥梁2.97公里、路基1.14公里，桥隧占比高达95.73%。“该标段重点工程云观村隧道长度6215米，采取了双向对打的方式，目前已完成4852.5米；宣汉隧道长度5098.5米，进口有瓦斯，为施工带来一些难度。”刘小军介绍，自2022年11月进场，截至目前已贯通隧道18000余米、占比81%，桥梁施工年内全部结束，预计2026年年底可以全面完成线路主体施工。（完）