中新网四川新闻6月20日电 (薛巧蕊 高于茹)在四川都江堰市北区，一条穿越龙门山断裂带的3307.7米隧洞已经贯通。这条直径仅4.1米、坡度达3.69%的“地下生命线”，不仅刷新了国内小直径大坡度 TBM施工纪录，更见证了一位奋斗者20载扎根一线的坚守与担当——他就是四川省劳模、中铁工服都江堰供排水系统项目生产负责人孙帅江。
作为都江堰“天府好水”重点招商引资计划的重要一环，新建北区供水厂引水隧洞肩负着保障居民用水的重任。但施工伊始就碰上了“硬骨头”：隧道穿越龙门山断裂带，围岩软弱、地质裂隙发育，且坡度达3.69%，是国内罕见的小直径、大坡度TBM工程。
“进度不能拖，安全更不能松！”孙帅江的早班会总是直奔主题。为解决大坡度物料运输难题，他建议将原有机车改造为运量可调式电机车，满足了隧道最大坡度下的物料安全运输要求。供应商突发断货时，他连夜驱车300公里到邻省调货，硬是在预算内啃下了“急难险重”的硬任务。
最让人印象深刻的，是他“多面手”的角色转换。当设备突发故障，他抄起扳手钻进狭小的检修空间；当注浆人手不足时，他立刻变身注浆工；甚至在混凝土浇筑时，他都会一直坚守。“生产负责人是项目的‘大管家’，哪里需要就得上哪里。”他常挂在嘴边的这句话，成了他的行动指南。
2024年7月的一个凌晨，TBM突然停机。“盾体被卡住了！”孙帅江的判断让现场炸开了锅。技术人员质疑：“TBM始发以来从未出现过卡盾，并且这次停机时间不到一天，怎么可能卡盾？”他详细分析了TBM的姿态变化、渣样情况以及各项掘进参数，逐步说服了技术人员。
两组，四组……外置油缸一直加到七组，3000吨的总推力下，TBM仍然纹丝不动。“应该是地应力作用下，岩石再遇水膨胀将TBM‘抱住’了。”联想到隧洞埋深大以及断层破碎带、地层含水量大等复杂地质条件，孙帅江作出进一步推测，并提出局部人工扩挖的脱困方案。
由于开挖直径小，盾体上仅能勉强开出很小的作业窗口，身高1.8米的孙帅江蜷缩着身体频繁进出，检查现场支护情况，或者手持风镐和工人轮换清除碎石。
“碎石掉落得太快，我们必须快速清除避免堆积，同时做好支护防止岩层坍塌。”他解释道，考虑到作业空间、安全性等条件，人工开挖可操作性强、效率高，“但挖深了怕失稳，挖浅了不利于现场连续作业，必须把握好度。”一天天争分夺秒中，人工开挖清除障碍配合外置油缸推力，TBM恢复了掘进，重新转动。
“终于可以松口气了。”他满是汗水和泥污的脸上露出久违的笑容，“办法总比困难多，大家一起干就没有迈不过去的坎！”正是凭借这股子韧劲，孙帅江带领着他的团队在艰难的施工环境中一次次突围，成功护送TBM穿越龙门山断裂带，并提前完成节点任务。
深夜的项目部宿舍，孙帅江的电脑常常亮着。搜索栏里，“小直径TBM脱困技术”“断裂带隧道支护工艺”等词条频繁闪现。20年来，他从隧道“学徒”成长为“多面手”，参建隧道超40公里，笔记攒了20多本。
在西藏旁多输水洞项目，他制定TBM步进出洞方案，并带领团队确保TBM顺利通过钻爆段；在安徽桐城抽水蓄能电站自流排水洞项目，他倒排工期、挂图作战，助力项目提前两个月实现贯通。
在孙帅江的工作日志里，写着这样一句话：“隧道是沉默的，但每一粒渣土都记得奋斗的温度。”从雪域高原到喀斯特山区，从长江沿岸到皖中腹地，无数像他一样的产业工人，用坚守与汗水在地下织就路网，让民生工程扎根大地，他们是工匠精神最生动的注脚。(完)
