记者8月27日获悉，省政协近日向省委、省政府报送了一份协商报告，呼吁加快金沙江下游航道建设，打造一条集交通运输、经贸合作、生态保护、人文交流、对外开放于一体的综合性大通道。

　　“加强金沙江航道开发、促进流域高质量发展”是四川省《2025年协商计划》中唯一的专家协商议题。“习近平总书记强调，要在综合立体交通走廊等方面寻找新的突破口，更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，为构建新发展格局提供战略支撑。”省政协人口资源环境委员会主任杜兰举表示，金沙江航道建设很有希望成为这样一个突破口。

　　今年3月以来，由省政协人口资源环境委员会牵头组织的专家课题组，先后赴宜宾、攀枝花、凉山等地深入调研。专家们认为，金沙江下游是川滇两省连接长江中下游地区的重要水路通道，向家坝等巨型电站建成后，在库区形成了700余公里深水航道，使金沙江下游成为目前全国范围内难得的有条件、有基础、更有潜在水运需求的待开发河道，是宝贵的内河航运稀缺资源。

　　2024年，四川水路货运量仅占货物运输总量的3.5%，不足全国的1%，社会物流总费用与GDP比率高于全国平均水平。据测算，2050年金沙江航道货运总量可达1.64亿吨，以平均运距500公里计，每年可节约运输成本超300亿元，减少碳排放量约1800万吨。

　　另一方面，考虑到航道上几座水电站高坝阻隔明显，坝外部分区域水深不足、河道狭窄不畅等现实问题，专家们建议：近期，把过坝设施建设作为联通航道的当务之急抓紧实施，加快乌东德、白鹤滩、溪洛渡水电站翻坝设施建设，尽早实现库内联通；远期，推动金沙江下游直航上升为长江全流域黄金水道国家战略，作为西部陆海新通道西线大通道的重大项目予以实施。

　　专家们对开发建设金沙江航道的战略价值进行了充分论证：一是能够全面优化交通运输结构，有利于促进发展方式绿色低碳转型。二是能够加快我省战略性矿产资源开发利用，促进内陆腹地与长江中下游地区生产要素自由流动、优势互补，在攀西和川南地区形成新的沿江经济带，进而重构以港口为依托的沿江城镇发展格局，有利于推动区域经济社会高质量发展。三是能够形成联通东南亚的铁水联运大通道，远期可与中缅铁路相连，密切与“一带一路”共建国家经贸合作和人文交流，有利于助推构建“双循环”新发展格局。

　　“金沙江下游航道建设是一项复杂浩大的系统工程，需要在高层统筹协调下，由三峡集团、川滇两省共同参与，实现水资源综合效益最大化，推动航道建设与新的沿江经济带产业发展相互促进、有机融合。”专家们在报告中说。　陈亚义 四川在线记者陈婷