中新网四川新闻5月2日电 题：“五一”劳动节：在岗位上坚守的铁路货车“医生”

　　作者 张浩

　　5月1日早上7时40分，中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段成都北下行运用车间四班副工长戴俊杰早早地来到车间，准备开始一天的工作。

　　戴俊杰所在的车间位于成都北铁路货车编组站，专门负责货物列车的技术检查与故障维修。由于其工作属于倒班制，即便今天是“五一”劳动节，他和他的工友们也必须坚守在岗位。

　　从2014年工作至今，戴俊杰已经在检车岗位上坚守了9个年头。作为一名铁路货车“医生”，他的日常工作就是带着班组的工友为进出编组站的列车进行“体检”，及时发现、处置车辆故障，保证列车安全正点运行。

　　8时30分，戴俊杰准时召开点名会，传达上级要求，强调注意事项，“大家要执行好‘两跨、一俯、两探’标准，特别要加强对中欧班列、峨广线列车的技术检查，严格防止车辆故障漏检漏修。另外，今天是‘五一’节，祝大家节日快乐！”短短几分钟的点名会后，戴俊杰接着开始忙碌，检查材料室的各类配件、备品是否齐全，到三楼的车间值班室了解当天的作业量，做足一切准备工作。“现场生产不确定因素太多，要做好万全准备才不会慌乱。”戴俊杰说。

　　9时30分，戴俊杰在做完接班后的各项工作后，抄起布手套和弯曲锃亮的检车锤向作业现场走去，准备对工友正在检查的一列货车的检查质量进行抽检。一般一列车50辆车左右，长度大约900米，戴俊杰抓紧时间对每一辆车的车钩、车轮、制动机等重点部位进行检查，不停地弯腰、低头、敲打，一会儿功夫，身影就渐行渐远。像这样的作业，一个班下来，他要反复好几次。这还不算他与工友们一起处理大型故障的作业。

　　12时40分，正在吃午饭的戴俊杰对讲机里又传来了车间值班员的指令：“小戴，8道机次位车钩不落锁，你快去看看。”“收到，马上去。”戴俊杰撂下碗筷就拾起脚旁的检车锤往现场跑去。

　　来到故障车辆处，戴俊杰娴熟地对车钩进行“三态”试验，很快，他便发现故障原因是车钩的推铁变形所致，更换即可恢复。他用对讲机联系工友送来配件，几分钟便将车钩故障消除了。其实，看似简单的故障处置，背后也有不为人知的辛苦与汗水。如果近距离观察戴俊杰的手，会发现他的10个手指比较粗壮，与手掌大小不太协调，这是因为在长期的技术训练中，需要手指发力的地方很多，久而久之，他的手指肌肉变得更发达了。也正是因为这样的付出，让他在段和局级技术比武中获得“青年岗位能手”“技术标兵”等各类荣誉10余项。

　　19时35分，当与最后一个作业小组的工友一起从现场回到班组，戴俊杰一天的工作才基本结束。这时，他看了看手环上的数字：35558步。(完)