中新网四川新闻6月8日电 (记者 刘忠俊)记者8日从成都轨道集团获悉，轨道交通18号线三期铺轨施工已完成83%，全线建设稳步推进，距离“轨通”节点目标更进一步。
在成都市人民南路核心路段的铺轨基地内，施工作业有条不紊。龙门吊缓缓落钩，一节节25米长的标准轨排平稳落至轨道车上，随后被运送至地下40余米的隧道作业面。施工现场，工人们有序开展钢轨固定、扣件安装等作业，对轨排各构件逐一锁紧、精准校准，全力保障施工质量。
地铁铺轨是将钢轨、轨枕、扣件等各类构件，以毫米级精度组装成型，搭建可供列车高速、平稳运行的轨道线路的核心工序。中铁十五局集团轨道工区执行经理杨帆介绍，为最大限度降低施工对周边城市道路、居民生活及商圈环境的影响，本次项目铺轨基地占地面积仅为常规基地的二分之一，作业空间十分狭小，仅支持单节轨排独立作业。
“单节25米长的轨排包含上百个配件，全部依靠人工安装、紧固。”杨帆表示，大众眼中看似简单的铺轨作业，实则工序繁杂、环环相扣，涵盖原材料进场检验、轨排拼装、吊装下井、轨道车运输、混凝土浇筑、减振垫铺设、钢轨焊接、轨道精调等数十道核心流程，对施工细节和作业规范要求极高。
针对狭小场地受限、多工序交叉作业易制约施工效率的难题，项目团队创新采用“地面预制+整体吊装”施工模式，先在地面铺轨基地完成轨排整体拼装，再统一吊装输送至隧道内部，大幅压缩了隧道有限空间内的作业时长，有效提升了铺轨施工效率。施工现场两台龙门吊同步协同作业，将拼装成型的轨排平稳吊起、有序移送至隧道井口，全程高效可控。
在项目管理室内，智慧管理大屏实时可视化呈现隧道施工人员分布、机械设备运行状态及当日施工进度，实现施工现场全方位动态监管。这套轨行区智慧管理系统，成为项目提质增效的重要支撑。“以往依靠对讲机沟通、人工现场巡查，多工序交叉施工极易出现作业干扰、工序衔接不畅等问题。”杨帆称，如今依托智慧管理系统，现场人员、设备、进度情况一目了然，施工调度更加精准高效。
据最新施工进度显示，成都轨道交通18号线三期全线铺轨工程已完成83%。与此同时，项目各项分项工程稳步推进，4座车站主体结构已全部封顶，盾构掘进累计完成98.5%，机电安装及装饰装修工程完成42.5%，全部建设任务均按既定计划有序落地。
轨道铺设精度直接决定列车运行平稳度与市民乘车舒适度，毫米级的细微偏差，都会对列车高速运行状态造成影响。据介绍，18号线三期全线铺轨总长接近45公里，全程严格执行毫米级精度施工管控标准。
在隧道精调作业区域，技术人员操作轨道精调小车沿钢轨匀速行进，设备自动采集、分析轨道各项核心参数，实时校准轨道偏差。现场检测数据显示，轨排高差仅0.1毫米，方向偏差0.2毫米，各项指标均完全符合设计规范。
轨排吊装就位、混凝土浇筑固定完成后，轨道会产生轻微自然偏移，而轨道精调作业便是针对这类细微偏差进行逐一校正。本项目采用与高铁同源的CPⅢ精密测量技术，通过专业轨道精调设备全面检测轨距、高低、轨向等关键参数，将全线轨道施工误差严格控制在0.5毫米以内，全力打造高精度、高品质轨道工程。
记者在现场看到，轨道道床上铺设了一层专用减振材料。该减振垫可有效削弱列车运行过程中产生的震动与噪音，极大优化乘车环境，提升市民出行体验。
据悉，成都轨道交通18号线三期建成通车后，将高效串联成都站、成都南站两大铁路枢纽，直达天府国际机场，实现“两站一场”快速互联互通，进一步完善城市综合交通网络，大幅提升区域通勤与跨区出行效率，为城市交通高质量发展赋能。(完)
