川在线记者 张彧希

　　5月20日，位于成都经开区的一汽-大众成都分公司内，从焊装车间到总装车间，所有的生产线全部开启，机械臂忙碌挥舞。“奋战60天，目标任务不减，我们一定要把产量抢回来。”一汽-大众成都分公司总经理张铁斌有点激动。

　　3月以来，由于全国疫情多地多发，四川汽车等重点行业产业链供应链受到较大冲击，部分企业停工停产，生产供给能力下降。四川上下立即行动起来，出台支持政策，建立绿色物流通道，协调涉疫地区关键零部件企业加快复工复产，组织线上对接。截至目前，全省汽车整车企业已全面复工复产。

　　“卡车下不了高速，零部件到不了厂里，平均一天就影响1600台车的生产，当时我们心里都非常焦灼。”一汽-大众成都分公司生产部部长赵超越说。类似的情景也发生在四川领吉、沃尔沃等整车生产企业。

　　4月13日，多个企业的求助电话在经信厅响起：涉疫地区的零部件无法运抵四川，整车企业面临大面积断供停产，形势十分急迫。“接到电话后，我们连夜向省政府报送专报，省上做出批示：由经信厅牵头会同交通厅、省卫健委和成都市政府，抓紧建立绿色物流通道。”经信厅汽车产业处处长刘珂说。

　　在各方合作下，仅用5天时间，即在成都经开区青台山建成占地约30亩的物流中转站，并依托中转站形成了闭环管理的物流运输绿色通道。“同时我们积极对接相关涉疫地区办理通行证，协调相关企业加快恢复生产发运。”刘珂说。

　　物流中转站建立后，涉疫地区货运车辆在经过报备后，由专车在高速公路出口引导至中转站。“外来司机进入中转站后，第一时间进行核酸采样，同步进行车辆和货物的消杀。”龙泉驿区交通运输局物流管理科负责人张怡戈说，若司乘人员和货物检测结果为阴性，通知货主企业派专员专车到中转站完成无接触货物转运，入站货车和司乘人员由货主企业专员专车护送驶上高速公路离开；若司乘人员需集中隔离的，按社区分类管控要求做好管控。这样就形成了一个全程闭环管理。

　　截至5月17日，物流中转站已服务一汽-大众、沃尔沃、神龙汽车、亨通光通信、富晟新悦、易初明通等21家整车、零部件、工程机械等制造及物流企业，累计进站车辆118辆，出站车辆113辆，打通了物流保供“生命线”。

　　“关键时刻物流中转站的开通，高效迅速地解决了我们生产的痛点，到目前为止已经挽回损失产量3.5万台。”赵超越说，保证供应链也就保证了产业链，目前，企业全面复工复产，已经恢复了50%以上的产能，随着成都分公司的正常运转，全川为一汽-大众配套的200余家企业也重新焕发活力。

　　为进一步解决企业复工复产中遇到的难题，近日，经信厅再探“瓶颈”，收集梳理全省124家整车和零部件企业的难点问题，并积极对接相关重点涉疫地区，协调相关零部件供应商，为企业增加供货量。

　　就在同一时间段，经信厅还出台了《四川省抓好疫情防控促进工业企业稳产增产工作指引(第二版)》，督促企业做好静态管理情况下的应对准备，制定企业闭环运转工作预案，做好生产安排和供应链风险应对。

　　多方努力见成效。在4月全国汽车产量下降48%的情况下，四川尽全力减少了疫情对产业链的冲击，成都经开区汽车产量仅下降18%，产量水平比全国高出30个百分点。