中新网四川新闻6月16日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团16日透露，地铁13号线一期工程幸福梅林站土建工程已整体竣工，进入内部装修施工，即将将以“高颜值+高科技”的姿态迎接八方来客。

　　步入地铁13号线一期工程幸福梅林站，与普通车站大为不同，弧形拱顶如苍穹般舒展开来，站厅内完全不见立柱，一眼望去视野毫无遮挡。“车站采用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米，顶板厚1.3米，拱顶净高10.75米。”成都轨道建设公司工作人员张斐介绍，车站借助两侧1.6米厚的强化墙体替代传统立柱，创造出了相当6.5个足球场大小的通透空间。

　　幸福梅林站中梅花元素无所不在，梅花粉与白色交替配色，天花板上镂空梅花朵朵盛开，梅花灯洒下温暖光芒，意趣盎然，营造出梅林飘雪的意境。“乘客从踏入车站那一刻，就能感受到‘踏雪寻梅’‘游梦梅庭’的诗意。”车站装修负责人严学波称，设计灵感正来自车站周边的幸福梅林景区，地下空间与地上文化景观在此形成和谐对话。

　　幸福梅林站所在的成都东面，地下分布着遇水膨胀、失水收缩的特殊黏土，这就是被建设者称为“工程界癌症”的膨胀土。“在地质变化极大的膨胀土层挖平均30米深的车站基坑，就像在豆腐上雕花。”张斐称，为攻克膨胀土地层，施工人员采用了高精度的抗膨胀基坑支护体系，在基坑周围构筑起支护结构；同时，根据实时监测数据，适时采取并排架设钢支撑的措施，多措并举严控地表水下渗。最终，成功打造了坚固的“地下梅林”。

　　弧形拱顶施工过程中，运用了“一种重物举升用升降装置”等多项国家新型专利、省部级工法，提高装配式综合支吊架安装效率。同时，运用BIM技术搭建模型，计算出需要178根定制钢构件来支撑弧形模板，确保整个支架体系的稳定性。“每根构件的安装误差不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司幸福梅林站工作人员姜姣龙称。

　　幸福梅林站之所以采用“无柱设计”，一方面，弧形拱顶结构相较于传统的框架结构，更加新颖而富有韵律，更有美感，且受力安全。另一方面，幸福梅林站覆盖了周边1.5公里范围内约13万市民的便捷出行，“无柱设计”能够创造出更大的通透空间，相较于传统立柱车站，能容纳更多乘客，高峰时段的通行效率也会更高。

　　据悉，成都轨道交通13号线一期工程是市域快线网的重要组成部分，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，开通后将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。目前，线路机电安装已完成总量88%，装修装饰完成总量的53%。下一步，成都轨道集团将持续推进线路后续联调联试、空载试运行工作。(完)