中新网四川新闻10月3日电 (记者 刘忠俊)记者10月3日从成都轨道集团获悉，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至火骡中间风井右线盾构隧道当日顺利贯通，这是继骡马市站至骡省中间风井区间右线、省体育馆站至骡省中间风井区间左线贯通后，该工程建设迎来的又一新进展。

　　据了解，成都轨道交通18号线三期工程是连接火车北站、火车南站、天府国际机场的重要交通纽带，线路最大埋深57.1米，全线盾构区间均采用开挖直径为8.63米的盾构机掘进，是成都采用大直径盾构纵穿主城区的超大埋深地铁线路。

　　大直径盾构掘进因开挖面大，进入主城区后、隧道埋深大，与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。项目建设团队通过研判区间地质水文勘察资料，借助成都地铁智慧管控系统采集的类似参数，模拟盾构掘进姿态，提升渣土改良效果，优化盾构掘进参数，保证了盾构的安全平稳掘进。并采用BIM技术对盾构始发场地进行智能建模，将地面管片堆场、盾构渣土池、垂直运输设备、渣土及材料运输动线，井下水平运输及风、水、电系统等关键生产要素进行模拟整合，优化布置，推动盾构始发进程。

　　同时，为克服建设过程中盾构区间埋深大、距离长等难题，全线投入20列“超级快充”的水平运输机车，提升盾构渣土运输安全和连续性，为多台盾构同时连续快速掘进提供了保障。

　　目前，成都轨道交通18号线三期工程全线盾构已累计掘进里程17.8公里，9个单线区间实现洞通。成都轨道集团相关负责人表示，下一步将加快轨道交通第四期规划线路及市域(郊)铁路建设，加速推进轨道与城市深度融合发展。(完)