全长150公里的成都东西城市轴线被誉为东西向的“天府大道”，自2019年开工以来，备受市民关注。

　　6月10日，记者从林同棪国际工程咨询(中国)有限公司了解到，沱江大桥作为东西城市轴线控制性节点工程，目前已全面开工建设，第一根桩基已开始施工。据悉，沱江大桥主桥采用主跨280米的独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长455米，主梁标准宽度68米，最宽处位于主塔塔梁段宽度为79米。该桥建成后，将超越目前世界最宽的大桥——桥宽67.3米的埃及万岁(Tahya Misr)大桥，成为新的吉尼斯纪录。

　　最宽处79米，主梁标准宽度68米 集成最先进桥梁工程技术

　　据了解，成都东西城市轴线西起都江堰市区青城路，东至三绕外市域边界，总长149.2公里。串联都江堰、温江、青羊、锦江、成华、龙泉驿、龙泉山城市森林公园、简州新城、简阳9个区域，连接沿线14个产业功能区。按照成都市总体规划，根据沿线资源禀赋和建设条件，将轴线划分为西、中、东三段。

　　其中，沱江大桥位于东段简州新城区域，根据设计方案，该桥最宽处达79米，主梁标准宽度达68米。为何沱江大桥会如此宽？

　　据林同棪国际工程咨询(中国)有限公司沱江大桥设计师曾勇介绍，一方面，由于其所在东西城市轴线道路标准宽度为80米，大桥已压缩中分带和侧分带，在保证基本交通功能情况下需要这么宽；另一方面，沱江大桥在方案创作阶段，也进行了单层布置、双层布置等综合性比较。“如果采用双层布置，确实可以减小桥面宽度；但考虑双层布置以后，下层车辆、非机动车、人行舒适性较差，行人观景视野受限。”曾勇说，同时两端引桥需要做相应交通转换，对行驶的舒适性以及轴线的衔接就不是非常顺畅，所以最终选择了平层布置，“如此一来，在交通功能确定的情况下，该桥也就达到了68米的标准宽度。”

　　据了解，沱江大桥具有“超宽桥面，超大索力拉索，复杂空间塔柱”等技术难题，为克服这些技术难题，大桥设计与建造采用了“超大体积RPC混凝土，2000MPa级高强钢丝”等新型材料，同时采用了“三维BIM正向设计”等引领的新设计方法，以及“超大吨位步履式多点同步顶推”等新工艺。“可以说，这座大桥在技术层面集成了当前最新、最全面和最先进的桥梁工程技术。”曾勇说。

　　颜值与实力共存

　　未来或成又一热门打卡地

　　“一个桥梁方案的创作往往要结合交通功能、周边地形地质、航道、水文、城市文化等各方面综合考虑。”曾勇表示，沱江大桥在设计中，首先考虑到其通航需求，由于沱江大桥规划为Ⅳ级航道，经通航论证，确定了主跨跨度。其次，考虑到地形影响，河道北侧为滩地，岸边设置桥塔是最佳选择，而南侧为山体，并不适宜再设置一座桥塔，因此仅设置一座独塔。最后，考虑到北岸平坦，在受力合理的情况下采用非对称的北边跨，可以有效降低工程造价。

　　沱江大桥是一座“颜值与实力共存”的桥梁。据林同棪国际工程咨询(中国)有限公司陈晓虎博士介绍：该桥的设计主题围绕“成都印象，天府雄州”，创作灵感源于成都形象太阳神鸟和成都市花芙蓉花。大桥主塔通过提取芙蓉花柔美的外形轮廓，独创花苞状的空间桥塔外形；通过对太阳神鸟造型进行提炼，桥梁的侧立面构筑成神鸟的外形，反拉的斜拉索恰似神鸟展开的羽翼。构筑了一幅“金沙神鸟绕日行，锦城芙蓉傍水开”的独特美景。

　　“太阳神鸟是古蜀人丰富的哲学思想、非凡的艺术创造力、想象力与精湛工艺水平的完美结合，充分体现了古蜀人的智慧。”陈晓虎进一步阐述道，太阳神鸟图案本身所表达的追求光明、团结奋进、和谐包容的精神寓意，又是现代成都人的写照。芙蓉花是成都的市花，雍容大气的外形映衬着成都“天府之国”的美名，代表了成都在新时代新机遇下不断进取，图强奋进的精神和打造“天府雄州”的决心。

　　成都商报-红星新闻记者 闫宇恒