中新网四川新闻6月16日电(伍排勇  欧阳漆)“中铁五局承建都四山地轨道交通项目紫荆隧道，全长10.4千米，由进口、斜井、出口三个工区进行施工，现主体工程已完成60%。”6月15日，中铁五局集团有限公司“都四”山地轨道交通项目DSZQ-4标项目副经理夏平介绍，整个隧道施工采取机具加人工模式快速推进，目前已经完成该段工程总量的60%。

　　据了解，“都四”4标紫荆隧道项目由中铁五局承建，隧道全长10.4千米，位于汶川映秀镇和耿达镇之间。隧道是一条单洞双线隧道，由于该地段自2008年汶川大地震之后，岩石节理发裂，断裂层较多，局部有辉绿岩、角闪岩等小岩侵入，隧道地下水弱发育，施工难度大，暗挖安全风险高。同时，作为山地隧道，出洞口地势较高，在向下挖掘中，水流呈现逆向，增大了施工难度。为防止隧道出水倒流影响施工和生态环保要求，施工中施工人员采取多项举措，通过分级引流将隧道产生的污水集中收集引出洞外，经过污水处理后循环利用。

　　同时，为加快工程建设，整个隧道分为进洞工区和暗挖工区两部分。其中暗挖工区全长4.2千米，目前已经完成3.4千米，剩余760米。在出洞口施工中该项目部采用横洞连接，双向推进。预计暗挖工区剩余760米在计划在三个月内全面贯通。

　　为确保施工安全质量，稳步推进施工建设，项目部多措并举。实行领导带班制，24小时现场盯控，确保施工安全。260余名施工作业人员在艰苦的条件下24小时不间断循环作业，确保隧道早日胜利贯通。

　　同样，在紫荆隧道进口工区施工现场一台定制超重大型 TBM设备高速运转，随着前端刀盘快速作业，开挖的岩层碎块通过传送皮带直接传送到隧道外，工人们配合机器加紧铺设设备轨道和岩层加固等，现场一派繁忙景象。该TBM设备取名为“蜀通号”，是专门为紫荆隧道施工设计的，目前是全国山地轨道交通建设项目中最大开挖直径的TBM设备。(完)