本月底，中德智能网联汽车、车联网测试场将投入试运行——4月19日，川观新闻记者从省经信厅获悉，伴随这一进程的，是四川省正积极创建四川(成都)国家级车联网先导区。

　　省经信厅相关负责人介绍，目前全国已支持创建了江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)、重庆(两江新区)等4个国家级车联网先导区。

　　车联网产业，是一个充满机遇的新赛道。

　　以首个国家级车联网先导区为例。2019年5月，工信部复函支持创建江苏(无锡)车联网先导区——这成为我国第一个国家级车联网先导区。据《新华日报》报道，无锡已在全国率先全面开放实时信号灯配时、道路视频监控、交通事件等交通管控信息。同时，江苏全省车联网企业已实现约400家，基本形成涵盖技术、标准、产品、应用、测试及服务等全方位融合发展的产业生态体系。

　　从全国来讲，智能网联汽车、车联网发展势头强劲——2021年9月，于北京举行的世界智能网联汽车大会上传出信息：在智能网联汽车上，全国开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里。在车联网方面，全国已有3500多公里道路实现智能化升级，搭载联网终端车辆超过500万辆。

　　四川创建国家级车联网先导区，有什么优势？省经信厅相关负责人介绍，四川发展车联网，有汽车产业与电子信息产业的良好基础。目前在成都经开区，已聚集一汽丰田、一汽-大众、沃尔沃、神龙等多家整车企业，规上零部件企业138家，整车产量连续7年超过100万辆。同时，成都市电子信息产业链完整、人才充沛、劳动力资源丰富、市场容量巨大、交通物流条件良好，在集成电路、新型显示、智能终端、高端软件等领域形成了较强优势。

　　创建工作，正在积极推进。川观新闻记者从成都经开区获悉，目前成都经开区已建有13公里的智能网联汽车开放测试道路，正在积极申报并将尽快实现150公里的目标。“我们将继续吸引国内外车联网龙头企业和科技企业落地，进一步丰富和完善产业链，不断培育壮大车联网产业集群。”成都经开区相关负责人介绍。

　　“四川正全力做好四川(成都)国家级车联网先导区的创建工作，并将积极与重庆(两江新区)国家级车联网先导区形成联动，打造成渝车联网智行走廊，加快智能网联汽车和车联网的部署应用，助力我国智能网联汽车和车联网产业高质量发展。”省经信厅相关负责人告诉川观新闻记者。

　　记者 张明海