中新网四川新闻7月16日电(游绍兵 胡雯静)16日凌晨5时40分，由中铁八局承建的成昆线眉山站扩能改造工程施工现场耀眼的灯光和轰鸣的机械声打破夜晚的黑暗和寂静，200余名工人风雨无阻鏖战4.5小时完成昆明端36#道岔插铺工作，为眉山站扩能改造工程开通运营奠定了坚实的基础。

　　据了解，本工程插入成昆正线的2组道岔为200km/h-60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔，每组道岔全长48.3米；插入眉山站4道2组道岔为120km/h-60kg/m钢轨合金钢辙叉单开道岔，每组道岔全长49.007米，受天窗时长限制，需提前完成预铺插入施工。

　　本次施工的位置正处于眉山站两端“咽喉”，接触网支柱密集，正线道岔需在天窗点内利用既有线路及滑轨两次纵移，两次横移方可插入既有线，眉山站4道道岔两次纵移，一次横移方可插入既有线。第一次横移路径与既有线存在6°22′25″夹角，每组道岔在第一次横移过程中均需同步完成转向。

　　为保证4组道岔插入施工的顺利完成，项目部从方案制定、施工步骤、人员安排、机械物资使用等方面周密部署、科学规划、合理安排，并与地方各业务部门、各站段积极沟通协调，提前根据现场既有设备及项目资源配置情况，反复进行推演、优化施工方案、细化施工流程，经过技术人员精心组织，严格按照施工规范和设计要求进行操作，确保了4组道岔的顺利整体推移，插入至指定位置。

　　当日凌晨1点10分，随着插铺施工命令的下达，200余名施工人员迅速响应奔赴各自岗位，按照既定方案开始施工。施工中，施工作业人员通过精准放线定位，断轨处做好标记，安装软隔离，挖掘机设置限高绳，一机一人防护、3至5分钟通话制度等措施确保施工安全。

　　切割钢轨、拆除线路，清理道砟，铺设滑轨，道岔横移、纵移、拨道、线路连接、抬道填砟、机械捣鼓，四电施工，验收开通……一道道工序井然有序进行，提前完成了最后一组道岔的插铺施工任务。在短短的270分钟里，中铁八局投入作业人员180余名，配合使用挖掘机、装载机、液压起道机、道岔推铺机、锯轨机、钻眼机、滑轨等多项工机具，并完成全部施工任务，保障了4组道岔插铺工作的圆满完成。

　　据悉，成昆线眉山站扩能改造工程是眉山站北货场形成“一束两线”集装箱功能区的关键性工程，本次4组道岔插入完成后，在成昆线眉山站上行线两端咽喉各增设一条基本路径，新建4条到发线投入使用后，提升眉山站的调车、存车能力，能有效保证北货场集装箱功能区吞吐能力得到充分利用。(完)