昨日，记者从成都市公安局交通管理局获悉，为落实公交优先战略，保障公共交通发展，提高公交专用车道使用效率，市公安局交管局结合第一批优化调整措施实施效果和市民诉求，在坚持公交优先战略前提下，深入调研、综合分析第一批优化调整措施实施效果，制定了成都公交专用车道第二批优化调整措施，将于2024年2月1日起实施。

　　公交专用车道第一批优化调整措施实施后，获得社会普遍赞同，市公安局交管局持续跟进，选取了5条存在公交专用车道使用效率不高、道路交通拥堵指数较高的典型路段进行深入研究，在坚持公交优先战略前提下，深入调研、综合分析，提出了公交专用车道第二批优化调整措施，主要涉及两个方面：

　　一是取消浆洗街—洗面桥街一线(老南门大桥至衣冠庙跨线桥)、一环路(磨子桥至省体育馆)、中环路(锦绣下穿至成洛大道)双向公交专用车道；取消三环路外侧辅道(美洲北路至蓝天立交底层区域)公交专用车道，消除路段通行“瓶颈”。上述路段由于道路条件限制，部分公交专用车道衔接不连续，既制约公交运行效率，又影响社会车辆通行，导致道路整体运行效率不高。

　　二是优化调整新光路逆向公交专用车道的启用时间，由全天24小时调整为7∶00—22∶00，其余时段恢复双向通行，允许与单行道反向的社会车辆利用现状的逆向公交专用车道通行。上述路段在夜间公交车班次及客流均大幅下降的情况下，释放闲置的公交专用车道资源，提高道路通行效率。

　　记者了解到，下一步，成都将继续落实“公交优先”发展战略，市公安局交管局将会同市交通运输局等部门，建立公交专用车道使用效率动态评估机制，按照“骨架成网、支撑客流、匹配线路、动态优化、审慎推进”的原则，持续推进公交专用车道调整优化，推动实现道路资源综合效益的最优化。(成都日报锦观新闻记者 张伟进)