中新网四川新闻5月19日电 (记者 刘忠俊)5月19日，成都地铁列车正式上线“中冷”车厢，将原有“强冷/弱冷”两档温度区分，升级为“强冷/中冷/弱冷”三档。目前，该服务已覆盖全线网17条地铁线路，进一步满足乘客多元化乘车体感需求。

地铁列车车厢端部显示器实时显示温度分区。成都轨道集团供图

　　当日清晨，在成都地铁5号线西北桥站，不少乘客率先“尝鲜”体验“中冷”车厢。乘客杨女士注意到，站台屏蔽门上新增了“中冷”标识，并顺利找到对应车厢乘坐。“这个温度很舒适。”她对这一新增服务给予肯定。

　　据了解，成都地铁于2020年8月首次推出“强冷/弱冷”列车分区控温服务，并按“一线一策”原则，动态调整车厢温度，以适配不同乘客的需求。但受列车空调出风口结构、高架与隧道线路分布、客流密度、外界天气变化等多种因素影响，不同乘客对车厢温度的感知存在差异，原有两档控温已难以完全匹配所有乘客的体感需求。

　　为持续优化乘车体验，成都地铁在开展大量实地调研、系统分析不同线路乘客体感差异的基础上，决定在强冷、弱冷档位之间增加“中冷”档位，实现温度控制的进一步精细化。

　　“中冷”档位如何实现？成都地铁车辆技术人员介绍，列车温度由一套智能系统自动调控，通过更新列车空调控制程序，即可完成三档温度分区设置。每列车车厢顶部等多个位置，均分布着温度传感器，这些传感器如同列车的“体温计”，实时监测车厢内温度：当车厢温度低于预设目标温度时，空调仅开启通风模式，不进行制冷；当温度高于预设目标温度时，制冷模式自动启动，将车厢温度调节至目标温度范围。

　　数据显示，“强冷”与“弱冷”车厢的体感温差约为2℃，“中冷”车厢恰好介于二者之间，与“强冷”“弱冷”各有约1℃的温差。这种精细化分区，能让不同体质的乘客都找到适合自己的舒适空间。

列车“中冷“车厢位置示意图。成都轨道集团供图

　　如何快速找到“中冷”车厢？据介绍，根据列车编组，全线网列车基本按照“两端强冷，往中间依次过渡为中冷、弱冷”的规律布局。以地铁6号线8A编组列车为例，1-5号门、36-40号门对应“强冷”区，6-15号门、26-35号门对应“中冷”区，16-25号门对应“弱冷”区。同时，配备车厢端部显示器的列车，会实时显示当前车厢的温度分区，乘客若需更换车厢，可根据自身偏好移步至适宜区域。

　　一列车、三种温度，是成都地铁对市民体感差异的温柔回应。从“两档”到“三档”，变化的不仅是1℃的温度差值，更是城市公共服务从“普惠均等”向“精准适配”的深度进化。下一步，成都地铁将持续提升运营服务品质，让每一次出行都成为可感知、可选择的“温暖旅程”。(完)