中新网四川新闻12月26日电 (伏小浩 姜帅)中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段(以下简称“成都工务大修段”)12月26日透露，随着成昆铁路弯丘站最后一组道岔的更换完成，为期32天的成昆铁路成组更换道岔施工作业顺利完成。
作业人员正在转运捣固机械。伏小浩 摄
据了解，1970年建成通车的成昆铁路北起成都，跨岷江、青衣江，途经峨眉，沿大渡河，横贯大小凉山，全长1096公里，是西南地区干线铁路之一和重要出川通道，为西南地区社会经济发展和三线建设提供了坚实保障。新成昆铁路开通后，老成昆铁路继续承担货物列车以及“慢火车”的运输任务，依然十分繁忙。
2024年11月下旬，成都工务大修段出动1200余人、100余台机械设备对成昆铁路德昌至攀枝花区段的12个车站72组道岔进行成组更换，以确保列车安全平稳运行。为确保施工安全有序开展，成都工务大修段精心谋划施工方案、应急预案，形成“一岔一案”“施工进度卡控表”“关键项点卡控表”等，做好安全卡控、技术交底、方案推演等工作，保证施工效率。
换岔施工现场。姜帅 摄
同时，针对涉及工电供一体化施工的重点施工，提前对接车务、电务、供电、车辆及设计等单位，做好结合部技术交底、现场复核再确认，保证施工安全。“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”成都工务大修段主管换岔负责人称，通过提前实地踏勘、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，攻克了道岔移位铺设、邻线车流密集、作业面相互干扰等难题，顺利完成丙谷站1号、3号、5号近似三追尾道岔和桐子林站2号、4号追尾道岔等重点施工任务，为后续施工积累了宝贵经验。
作业人员指挥挖掘机对旧岔区进行清理。姜帅 摄
据悉，此次成昆铁路德昌至攀枝花区段道岔更换施工作业的顺利实施，为即将开始的春运铁路客货运输安全畅通奠定了坚实基础。(完)
