中新网四川新闻6月12日电　（杨登慧）近年来，中铁工程服务有限公司（简称“中铁工服”）深耕地下工程装备领域，先后完成290台次盾构机/TBM的再制造任务，涵盖了市面上8种不同品牌设备，通过再制造的盾构机/TBM服务于全国40多个城市地铁和铁路项目。

　　构建盾构服务“超级网络”

　　在广东清远的华南盾构再制造基地，2个能够容纳直径16米盾构/TBM的超大工位整齐排列，2台龙门吊横跨车间，5.1万平方米场地年均最大可存放设备32台。近4年来，该基地先后完成42台次的再制造任务，不乏为广州、深圳、福州等重点轨道交通工程改造的设备。

　　“再制造基地就像盾构机/TBM的‘全科医院’，从刀盘修复到主驱动系统升级，可实现盾构扩径或缩径再制造、土压/泥水双模再制造、TBM再制造，将旧设备变身为胜任新项目的硬核装备。”中铁工服装备分公司总经理刘汶潭介绍。

　　2024年，国家“以旧换新”行动全面启动，围绕节能降碳、超低排放、智能化升级等重点方向，将大规模设备更新纳入构建新发展格局、推动高质量发展的战略布局，为机械行业转型发展锚定航向。

　　“在国家政策的指引下，中铁工服加大了对盾构/TBM领域的技术革新与产业升级，构建起了从零部件检测与修复、再制造整机产品销售到售后服务的完整产业链条，推动再制造产业向规模化、规范化、标准化发展。”中铁工服总工程师梅元元说。

　　除了华南，中铁工服还在德阳、宜兴、新乡建立了西南、华东、北方盾构再制造基地。一支由100余名研发工程师和300余名产业工人组成的再制造队伍，专注于再制造技术的创新与突破，让一台台旧设备踏上新征程。

　　让旧盾构“活”过来

　　单台盾构机的零部件超万件，对单一部件的改造，也会对整机性能产生影响。而中铁工服通过持续创新，成功实现从“修旧如新”到“技术超越”的跨越。

　　青岛项目现场，一台开挖直径6.47米土压TBM双模再制造盾构机成功穿越软硬交替地层。该设备由土压平衡盾构机改造而来，搭载全新设计的双模刀盘，可在硬岩中切换TBM模式高效掘进。

　　粤东水资源工程已投入使用开挖直径6.98米泥水盾构机，它由开挖直径6.48米泥水盾构机和开挖直径6.98米土压盾构机混合再制造而成。“这一过程类似于给汽车更换发动机，我们运用先进的三维建模技术，确保接口尺寸、连接方式及运动参数的精准匹配。”梅元元说。

　　盾构机/TBM再制造往往需根据地层条件及客户需求进行扩径或缩径。在杭州项目，将设备从开挖直径6.28米扩至6.48米；在重庆项目，将设备从开挖直径6.98米缩至6.88米……近2年来，中铁工服完成不同级别的扩径或缩径改造10台次。“尺寸调整绝非易事，即使仅0.1米的变化，也会改变其关键受力结构。就像搭积木时改变一块零件的位置，整个结构都需要重新设计。”梅元元如是介绍。

　　打开中铁工服研发的盾构工程工业互联网平台，能够清晰地看到所有在建项目的实时情况。“由我们再制造的2台双护盾TBM，正服务于全国首条山地轨道交通都四线巴朗山项目，已累计掘进超10公里。”梅元元介绍道。

　　巴朗山项目的双护盾再制造TBM直径6.5米、整机长度175米、总重量1100吨。为克服高海拔、岩爆、软岩大变形等特殊地质风险，中铁工服升级了刀盘功能和主驱动性能，加装了主轴承在线监测系统，为高效施工打下坚实基础。

　　着力打造循环经济先锋

　　为提升再制造关键部件的利用率，践行资源循环与低碳理念，中铁工服打造了工程装备精修中心，构建了从关键部件检测、拆解、维修、测试到售后的全流程体系。

　　刘汶潭介绍，中铁工服自主研发了液压泵试验台，通过模拟正常工况运行状态获取相关数据，对泵站整体性能全面评估，并进行针对性维修，使其恢复至原厂标准。相比更换新件，单次修复可节省数万元成本。

　　盾构刀具是掘进设备中的关键易耗部件。“我们依托专业技术，开展盾构刀具的高效维修、结构优化与定制设计，已累计完成盾构/TBM的刀具修复超3000把。”刘汶潭说。

　　工程装备精修中心已为客户提供超40台盾构/TBM关键部件的维修服务。通过建立“盾构核心部件再制造标准体系”，让设备循环成为新常态。

　　目前，中铁工服正致力于将盾构再制造技术融入管网、水利、矿山等战略领域，实现从装备智能化到工程数字化的全链条赋能，让再制造业务成为循环经济的生动实践。（完）