中新网四川新闻6月23日电 (记者 刘忠俊)记者23日从成都轨道集团获悉，随着500千伏坡彭二线迁改完成，市域(郊)铁路成都至眉山线历时2年多的10条超高压线路迁改工程圆满收官，标志着项目建设突破关键瓶颈，正式驶入“快车道”。

　　成眉线起于成都天府新区红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，设13座车站。在建设过程中，线路与10条500千伏超高压线路呈“X”状交叉，而其80%以上为高架段，超高压线路形成的“空中封锁线”严重制约施工——黑龙滩站附近，坡彭一线、二线距成眉线最近处仅20多米；煎茶站到红碑站区间，山彭一线、二线与轨道垂直距离仅3米多，远低于16米安全红线。若不迁改，架桥机无法作业，全线高架段施工将陷入停滞。

　　超高压线路迁改堪称关乎城市供电的“心脏手术”。四川蜀能电力有限公司吴晓飞介绍，迁改需在停电状态下进行，施工时需将电流精准分流至其他线路，一旦分流不当，将导致接收线路负荷过重，影响成都、眉山等地供电。更棘手的是，这些线路每3-5年才有一次停电作业机会，每次“窗口期”仅约20天，错过将大幅延误工期。

　　以山彭二线迁改为例，其22天的“窗口期”在10条线路中相对较长。施工团队需在此期间新建7座60米以上高压线塔(最高达92.2米)，并同步更换导线、地线和光缆。“为抓住这一宝贵时机，调度团队提前一年多模拟上百种负荷分配方案，同时完成入场通道施工、材料准备等工作。”成眉轨道公司闵杰表示，施工团队抓住每个“窗口期”，顺利完成全部迁改任务。

　　目前，成都眉山线建设已全面提速，8座车站主体结构封顶，9台盾构累计掘进15000余米，2个盾构区间双线洞通。线路通车后，将极大缩短成都眉山两地时空距离，加速产业、人口等要素集聚，为成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展注入强劲动力。(完)