中新网四川新闻9月12日电 (记者 刘忠俊)“我以为要先过马路、再找校门，结果一出站，抬头就是学校。”近日，西南交通大学智慧城市与交通学院大一新生康同学拉着行李箱走出地铁站，眼前没有围墙，没有校门，只有架在空中的连廊和错落有致的楼宇，一座开放、立体的空中学府随即映入眼帘。
9月初，成都地铁18号线三岔站迎来一批特殊的乘客，他们是拖着行李箱、满怀期待的新生。西南交通大学东部(国际)校区正式开学，近1200名本科新生陆续报到。
出站即校园 这所大学没有围墙
这是成都“TOD+高校”模式的首个落地样本。出站到报到，新生走的这段路只需5分钟。不用找校门，抬头是连廊，低头是校园，一座依轨道而建、与城市共生的大学已经成形。
报到路上，康同学发现，5座空中连廊将教学、实验、文化、体育、图书、生活六大功能区串联起来，无需横穿马路，就能从宿舍走到教室，从空中田径场到食堂。
“国际上的连廊体系我们研究了很久，最后决定采用连续、不中断的空中慢行体系，把学校的功能组团串联起来。”三岔TOD项目负责人介绍，项目连廊借鉴国际成熟TOD连廊体系开发经验，连接核心商务区、生活消费区、滨水休闲区，与城市公园、商务楼宇、周边组团无缝衔接。
出站即校园，入校即生活。在这里，轨道不再只是交通工具，更成为校园生活的起点。
从校园到城市 生活蓝图渐次展开
放好行李后，王同学和家人研究起地图，发现这所大学的“配置”远不止于校园本身。
校园之内，开放共享。随着交大求实餐厅对公众开放，周边居民也开始到校园里就餐；校园旁的林栖活力城热闹起来，开学后，咖啡店、奶茶店、简餐店的订单明显增长。校园资源与城市生活相互融通，“开放共享”从理念变为日常。
校园之外，安居无忧。与学校一街之隔，轨道城市·寓见三岔蔚云苑店TOD保租房项目224套精装三居室已经投运；旁边的住宅项目三岔TOD·蔚澜之城已于去年交付入住。未来，教师、学生、产业人才都能就近安家。
轨道之上，通达全城。从三岔站到天府国际机场最快12分钟，全程无需换乘；到双流国际机场约37分钟；前往主城区，35分钟即可抵达火车南站。周末还可乘坐18号线前往三岔湖，或顺路参观世园会主会场、知也·图书馆和束·壹·美术馆。
当轨道把校园与城市紧密相连，大学便不再只是“建在地铁口的学校”，而成为驱动区域发展的引擎。三岔TOD的意图也由此清晰，如果只是“位置选得好”，那顶多是建了一所地铁口的大学；它真正想做的，是为“人城境业”和谐共生写下注脚。
“长”出大学 只是TOD的另一种可能
有人问：TOD不都是地铁上盖商业、住宅吗？怎么还“长”出大学了？
这个问题，三岔TOD想了很久。作为成都首批14个TOD示范项目之一，三岔TOD从一开始的定位就不只是“在地铁站旁建个小区”。成都轨道集团引入德勤咨询亚太TOD综合咨询团队开展三岔站TOD项目策划，随后又引入Aedas(凯达环球)开展一体化城市设计，并根据国际TOD专家顾问团队的咨询意见进行整体优化。
以地铁引流、以校园聚人、以产业兴城，是这一项目的规划思路。
这一思路正在逐步落地。按照规划，三岔TOD集校园、科创新空间、商业、住宅、保租房于一体，让一个站点同时承载教育、产业、生活三种功能。
依托西南交大的学科优势，这里正围绕智能建造、智慧交通、新能源、高分子、新材料等领域，与成都轨道交通产业链企业开展深度合作。这意味着，这里将来可能不只是一所大学，而是一个"产学研用"贯通的创新聚落。
从一所学校到一个生活圈，再到一座城，三岔TOD的图景正徐徐铺展。站台上人来人往，校园里书声琅琅。对这批新生而言，大学生活的第一站从地铁站开始；对TOD建设者而言，“建轨道就是建城市”有了新的注脚。
地铁站里“长”出了大学，而属于新生的故事，才刚刚开始。(完)
