记者12月13日获悉，市域(郊)铁路成都至德阳线、成都至眉山线工程等轨道交通项目进展刷新。请随记者一起来看看进展情况。

　　提前一个月

　　成德线首座换乘车站主体结构封顶

　　近日，市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)成都段杜家碾站主体结构封顶。这是成德线第三座主体结构封顶的车站，也是全线首座完成封顶的换乘站，为该车站后续盾构始发及附属结构施工创造了有利条件。

　　杜家碾站紧邻凤凰山体育公园，与已运营的5号线杜家碾站呈“L”形换乘。成都轨道集团通过作业面风险及安全工作清单设置、线上线下模块化巡查等措施，确保现场安全施工，持续推进施工组织的精细化管理，使车站较原定节点提前1个月顺利封顶。随着成德线加速建设，未来德阳市民将可以通过轨道交通直达凤凰山体育公园，实现演唱会、足球赛“一线直达”。

　　成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。截至目前，已有3座地下站实现主体结构封顶，5座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，2座地下站实施围护结构施工。

　　抢抓进度

　　成眉线完成8台盾构始发

　　近期，市域(郊)铁路成都至眉山线工程(以下简称“成眉线”)成都段第4台(全线第8台)盾构机顺利始发，为后续区间顺利贯通打下基础。

　　在盾构施工中，成型隧道由管片一环一环拼装而成。盾构在挖掘隧道的同时，将管片安装到隧道壁上，支撑和加固挖掘出的隧道空间。在成眉线管片厂生产车间，吊机声、焊接声此起彼伏，全力以赴抓生产、赶进度，经过钢筋骨架焊接、混凝土浇筑成形、蒸汽养护等多道复杂工序后，成品管片运往“水养池”水养，确保混凝土养护强度，待管片满足安装条件后即可运输至隧道内拼装。

　　成眉线管片厂生产的管片，单块最大重量约6吨，7块弧形管片拼接成一个圆形，为“1环”，单线单班能生产14至16环管片，今年已累计完成7000余环管片生产任务，助力成眉线高效建设。

　　成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长59.139公里，共设置车站13座。截至目前，已开工建设11座，其中1座地下车站已封顶，4座高架站完成站台层施工，6座车站正在进行主体结构施工；全线共9台盾构，已完成8台盾构始发。

　　轨道交通

　　规划项目建设进展刷新

　　成都轨道集团奋力推进轨道交通第四期建设规划项目建设，截至目前，盾构累计掘进占设计总量的97%，102座车站已封顶。

　　8号线二期：以最高标准通过初期运营前安全评估，预计年底前开通初期运营。

　　27号线一期：以最高标准通过初期运营前安全评估，预计年底前开通初期运营。

　　10号线三期：累计完成5车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修等施工。

　　13号线一期：累计完成21车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修等施工，龙泉车辆段实现顺利移交。

　　18号线三期：累计完成4车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修施工。

　　30号线一期：累计完成24车站封顶，盾构掘进、铺轨已完成，正进行机电装修施工，高碑坝车辆段、首段轨行区实现顺利移交。

　　17号线二期：累计完成18车站封顶，盾构掘进、铺轨已完成，正进行车站附属及机电装修施工。

　　记者 杨帆

　　(来源：成都日报锦观新闻)