中新网四川新闻11月6日电 (何曼青)城市交通的顺畅度，是衡量市民幸福感与城市治理水平的重要标尺。今年以来，成都市郫都区综合执法局秉持“一点一策”核心思路，紧盯群众反映集中的拥堵节点与安全隐患，精准启动11个交通治理项目，从信号灯科学增设到车道功能优化重构，从人行道精细升级到配套设施逐步完善，用精细化治理“绣”出道路通畅，让市民出行从“堵心”变“顺心”。
交通拥堵的“病根”，往往藏在路口的细微交互里。和平街与文信路交叉口，是郫都早高峰的典型拥堵点。每到上班时段，和平街北进口左转至文信路的车流，与文信路直行车辆频繁交织，通行效率大打折扣。
“我们没有搞大规模施工，而是从‘信号与标线’两个关键处破题。”区综合执法局市政公用设施管护中心工作人员艾定强介绍道，项目在路口新增3处车行信号灯与6处人行信号灯，通过精准调控不同方向车流、人流的通行节奏，避免“抢道”冲突；同时，重新规划地面标线，增设人行横道线，并配套增加1处信号控制机箱。
据了解，该项目于10月28日进场施工，预计11月20日完工，改造后左转与直行车辆将实现“各行其道、有序通行”，行人过街也有了明确指引，曾经的“拥堵路口”即将变身高效便捷的“有序通道”。
除了日常通勤拥堵，节假日交通压力与交叉口交通问题，也是郫都交通微治理的重点。
郫花路东进口右转至太清路的路段，每到节假日就会因车流量激增陷入拥堵。为解决这一“节假日专属痛点”，区综合执法局从“车道功能优化”入手，将郫花路东进口约3米宽、60米长的现状人行道改造为非机动车道，原有的非机动车道则升级为车行道，专门供右转车辆通行；同时，在改造范围内侧利用公园绿地新建180平方米人行道，与原有道路无缝衔接，保障行人安全舒适通行。
望丛中路与红瓦街交叉口的治理，则体现了“双向发力、多痛点同治”的思路。此前，该路口北进口从红瓦街右转至望丛中路的车流，因受直行排队车辆阻挡常常“打结”，南进口同样缺乏专用右转车道，拥堵问题突出，给市民出行带来诸多不便。
“我们针对性采取‘两侧切除、同步改造’方案，在北进口切除3米宽、70米长的现状人行道，在南进口切除2米宽、70米长的侧分带，分别改造为右转专用车道，从两侧同时破解右转拥堵难题。”区综合执法局项目现场负责人涂卫东介绍，为进一步提升效率，还在望丛中路方向增设左转待行区，让左转车辆提前进入待行区域，有效减少路口占用时间。
复合型交通难题往往涉及多类问题交织，治理难度更大，也是郫都交通微治理中需要重点突破的“硬骨头”。通过系统化、智能化的“精准策”，郫都成功为多个“病症复杂”的路口开出“对症药方”。
以正义路与海霸王路交叉口为例，正义路西进口无右转车道，导致右转车流“卡壳”；沿线路口转弯半径过小，车辆进出受阻；左转车辆还常常影响直行通行——多重问题叠加，让这里成为市民反映最强烈的拥堵点。
针对这一“复合型拥堵”，区综合执法局量身定制“系统改造、多症同治”方案。“在正义路西侧进口道，切除5.5米宽、约130米长的现状人行道，改造为机非混行车道，并局部新建70平方米人行道，保障行人安全。”项目负责人宋跃平介绍道，同时，扩大沿线路口转弯半径，在交叉口增设直行待行区，在沿路世茂云璟小区处新增机动车、行人信号灯。
从“堵点”到“通途”，郫都的交通微治理没有轰轰烈烈的大工程，却以“绣花般”的精细功夫，逐个破解市民急难愁盼的出行问题。未来，郫都将继续深化“一点一策”的治理模式，聚焦更多交通细节，让城市道路更顺畅、市民出行更舒心。(完)
