4月27日，成渝高速扩容项目首个智慧梁场顺利完成首件预制箱梁的浇筑，并正式投产启用，该项目资阳段桥梁施工全面进入上部结构施工新阶段，为项目后续梁板规模化、标准化生产奠定了坚实基础。

　　梁板智造“硬核基地”如何布阵？

　　该智慧梁场坐落于资阳市雁江区保和镇，内设5条智能化生产线，集钢筋加工、钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁板蒸汽养护、预应力张拉压浆及成品存梁六大功能于一体，实现了从原材料到成品存梁的全流程闭环作业体系。通过集约化布局、规模化生产与标准化管理，实现梁场工程效率与产品质量双提升，可满足成渝高速扩容项目资阳段一半制梁需求。

　　与此同时，规模化集约生产有效减少物料损耗，依托智能化、自动化生产体系重构现场用工体系，优化岗位人员配比，现场操作人员配置较传统中型梁场可调整30%以上，完成用工结构精细化升级，推动项目用工模式提质增效，全方位提升项目综合运营质效。

　　智慧“核心优势”如何体现？

　　相较传统普通梁场，该智慧梁场在关键工序上实现了全方位技术升级：移动台座与固定开合液压模板协同作业，实现梁体高效流转与模板一键开合，大幅缩短工序周期；智能张拉系统实时采集数据，精准控制张拉力与伸长量，有效消除人为误差；循环压浆系统确保管道内高真空度灌浆，提升浆液饱满度与密实性，保障梁体长期耐久性；智能蒸汽养护系统则通过温控调控，仅需48小时养护即可达到传统自然养护7至10天的强度标准。四大技术装备环环相扣，共同推动施工安全与工程质量同步提升。此次首片箱梁的顺利浇筑，充分验证了智慧梁场工艺与装备的可行性，为后续规模化预制与桥梁上部结构施工稳步开展奠定了坚实技术基础。

　　成渝高速扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段。项目概算总投资497.6亿元，自开工累计完成投资220.5亿元，路基土石方工程累计完成55%，桥梁工程累计完成30%。

　　成渝高速公路是四川省首条高速公路，也是连接川渝的交通大动脉，被誉为“西南第一路”，在区域经济发展中至关重要。随着成渝地区社会经济快速发展，成渝高速的车流量不断增长，原有四车道设计已难以满足日益增长的通行需求，为缓解交通压力、提升通行效率，成渝高速扩容项目于2023年正式启动，由蜀道集团主导投建，起于内江市桑家坡(川渝界)，接G85银昆高速公路重庆段，途经内江市、资阳市、成都市，止于龙泉驿区高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路，全长约190公里，其中主线长179公里，隆昌支线长11公里，采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道，其中，双才枢纽至界牌枢纽设计时速为120公里，其余路段设计时速为100公里，通行能力将提升至日均8万辆次，项目预计于2028年建成。

四川新闻网—首屏新闻记者 周琼