12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄

12月4日至5日，四川南部，新建的设计时速120公里四川叙永至贵州毕节铁路亮相，具备通车条件。该条铁路起自四川省泸州市叙永北站，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节东站，全长191.904公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，采取川滇段、贵州段分段建设。铁路穿行在地形地貌多变的川滇黔三省交界的高山峡谷间，由四川盆地过渡到云贵高原，是一条串联川滇黔三省、穿行在山间云端的“钢铁大动脉”。记者 刘忠俊 摄