中新网四川新闻12月13日电 (陈泓勋)12月12日，一辆印着“金通工程·天府交邮通”的黄色公交车缓缓从中国邮政集团有限公司南充市顺庆区分公司(以下简称“顺庆邮政”)快递物流仓配中心驶出，前往顺庆区芦溪镇快递物流运营中心，车上装满了快递包裹和邮件，这是顺庆区第一辆“载货”城镇客运公交，它的出现标志着该区全面启动了“交通+邮政”合作新模式。

　　在此之前，顺庆邮政和顺庆区城镇公交有限责任公司(以下简称“顺庆城镇公交”)本没有任何关联。邮政作为全国“使命必达”的快递公司，不管再偏再远的地方都能将快递邮件送到手上，这一点是顺丰、“四通一达”等民营快递公司不曾具备的。顺丰目前只有区县一级有网点，大多数偏远乡镇都没有覆盖；“四通一达”也仅仅是到乡镇，不会将网点覆盖到村。而邮政是真正能够将快递包裹送到村民的手中，正因为邮政“使命必达”的优势，所以高校录取通知书、法院传票、档案、护照等重要文件一定是邮政配送。

　　“有时候一个村只有一个信件，我们也要完成正常流程配送，务必将快递送到。”顺庆邮政快递物流仓配中心工作人员说，这虽然方便了人民群众，但增加了公司的运营成本，造成长期亏损和资源浪费。

　　2016年，顺庆区将大多数私家客运车司机吸收到公司，在全区开始实施“城乡公交一体化”，实行企业化管理，按点发班车，车票价格比之前普遍降低一半，不仅方便乡镇群众出行，还让老百姓得到了经济上的实惠。但随之而来的是，因为城乡公交按点发车，无论乘客多少，都必须出站上路，常常造成空载或不满载的情况，也无形中增加了公司运营成本，造成资源浪费，甚至公司亏损。

　　邮政与城乡公交都是服务于农村群众，两家公司都有自己的优势和资源，如何继续服务好群众？怎样才能发挥出各自资源的最大优势？怎么才能让公司止损实现长期化运营？两家公司走到一起，决定展开合作，重新整合资源，“交邮融合”因此应运而生。

　　“交邮融合”就是将传统的邮政配送服务与城镇客运公交有机结合起来，用空载的公交车将邮政快递包裹按照既定路线运输到乡镇客运集散点，实现公交客运车既可以拉人，又可以拉货，大大降低了双方公司的运营成本，增加了收入，也同样方便了群众。

　　当日，在顺庆邮政快递物流仓配中心，工人们将发往芦溪镇的快递包裹搬运到公交车后排座位和过道上。这辆公交车10分钟前抵达仓配中心，按计划10分钟后将从城区车站开往芦溪镇，并沿途停站上下客。但这一趟出行，拉运的主要是邮政快递。而这些快递，原本由顺庆邮政在当天配送到芦溪。“交邮融合”后，邮政的业务被城镇公交公司“拉”了。

　　“反正现在发车也是‘挂空挡’，把这些快递包裹顺路带到乡镇上，岂不是两全其美？”负责本班公交车的王师傅笑着说。

　　在位于芦溪镇的公交客运站，早已经有师傅等候在这里，公交车一到就帮忙卸快递包裹，并搬运到仓库。在仓库里，几个整齐的货架一字排开，货架上以村为单位分门别类的堆放着整理好了的快递包裹。据芦溪镇快递物流运营中心工作人员介绍，这些分好类的快递将由小货车进一步配送到村上集中点，村民可在家门口就拿到快递，再也不用等到赶场的时候来拿了。

　　“邮政和我们公交公司及时止损，乡村群众取件送件更方便，公交搭运快递后，至少实现了三方共赢。”顺庆区交通运输局局长黄俊介绍，今年以来，该局充分改造利用沿线乡镇客运站，拓展其服务功能，兼容公交客运、物流快递、农产品代销等服务，完善场站综合枢纽软硬件设施配套，推进交旅、交邮、交快等合作，计划对芦溪镇、渔溪镇等5个客运场站进行功能融合改造。同时，该局正充分利用建制村村委会、聚居点等探索创建村级物流服务点，让地方农产品和城区商品互通，实现方便快捷流通，计划2021年底前，创建村级物流点108个，覆盖所有建制村。(完)