中新网四川新闻9月1日电(陈圆圆)38分钟，是如今从成都东站乘成绵乐客专到眉山的时间，20年前，这段路程需要近两个小时。314公里的成绵乐客专，是西南地区第一条高铁客运专线；20年前，四川高铁里程还是“零”。这条开通十余年的线路，日均发送旅客超10.5万人次，串联起沿线十座城市的出行与发展。

“和谐号”列车在铁轨上平稳运行。陈圆圆 摄

　　伴随四川高铁建设步伐，四川兴蜀铁路投资有限责任公司走过20年发展历程，始终与区域交通发展同频共振，见证蜀道迈入“高铁时代”的历史跨越，也为民生改善与区域高质量发展注入了持久动能。

乘客排队进入“和谐号”列车。陈圆圆 摄

　　2006年，四川尚未通高铁，“蜀道难”制约着要素流动，成都平原城市群急需快速客运通道打破时空壁垒。兴蜀铁路公司应运而生，作为省方出资人代表，与沿线各市州凝聚合力，为成绵乐客专筑牢资金保障。2008年底，项目破土动工。历经六年攻坚，2014年12月成绵乐客专开通运营，四川自此结束无高铁历史，蜀道正式迈入“高铁时代”。

　　开通十余年来，成绵乐客专可以说重构了成都平原经济区的时空格局，“1小时生活圈”从蓝图变为触手可及的现实。“早上在成都吃担担面，中午到绵阳吃米粉，晚上回峨眉泡温泉”，这句流传在沿线百姓中的顺口溜，正是高铁改变生活的真实写照。2025年，线路累计开行列车13万余列，发送旅客3253.54万人次；2026年上半年客流增长势头强劲，发送旅客1692万人，同比增幅6.9%，平均客座率提升至64.1%。

　　便捷的交通也激活了沿线文旅经济的活力。成绵乐客专沿线是四川文旅资源最富集的区域之一，21座车站串联起李白文化、三国文化、三苏文化、峨眉文化等多元文化IP，形成独具特色的“诗意文旅走廊”。今年暑期“成绵乐高铁游”持续升温，沿线景区游客量屡创新高，为文旅产业为铺就了客流黄金通道。

　　作为区域经济的“大动脉”，成绵乐客专加速了沿线城市人流、物流、信息流的交互，助推成绵乐经济带高质量发展。线路向北对接西成客专、向南衔接成贵客专，深度融入全国高铁网络，不仅激活了成都平原内部经济循环，更成为四川对接全国大市场的重要纽带。

　　从保障高铁建设到守护运营民生，兴蜀铁路公司持续探索铁路存量资源的价值释放，以资产运维为基础，盘活站点、沿线土地等资源，探索“铁路+”多元融合模式，推动高铁枢纽与城市功能融合，实现铁路价值与地方社会效益的双向提升。

　　站在新的发展起点，兴蜀铁路公司将继续立足铁路、服务地方，以更优质的铁路服务、更高效的资产运营助力四川建设交通强省，为区域发展持续贡献铁路力量。(完)