中新网四川新闻9月11日电 (杨皓 杨佳佳)“以前从九寨沟景区去甲勿海·熊猫园，要么包车，要么拼车。现在好了，公司运营的公交车直接送到景区门口。”九寨沟县公共汽车客运有限责任公司总经理蒲文杰说。

　　随着“铁路+高速”交通新格局的形成，九寨沟县迈入“高速时代”。游客和当地居民最直观的感受是：车更好坐了、换乘更方便了、价格也更透明了。这些变化的背后，是九寨沟县交通运输系统历时一年多推进的交通运输体系“再造”。

　　九绵高速通车后，从成都自驾到九寨沟县城缩短至4小时左右，加上川青铁路，游客“进得来”问题基本解决。但旺季客流集中，景区之间、景区与城镇之间的接驳却跟不上；县城公交线路存在盲区，4A级以上景区间缺乏固定线路；出租车运价多年未调，议价不打表现象突出。动脉已通，毛细血管必须同步打通。

　　九寨沟县交通运输局邀请第三方专业机构，对游客接待峰值、现有运力资源、不同时段出行需求等开展全方位“体检”，出炉《九寨沟县全域道路旅客运输发展规划方案》，明确未来五年运力投放、线路布局、车辆更新等具体建议，让后续改革不再盲目。

　　过去公交经营权分散，线路各自为政。县交通运输局整合资源，成立公交联营公司，统一收回经营权、统一调度、统一服务标准，新购新能源公交车，全县已达22台。学生通勤线路重新设计，停运两年的县城2号线恢复运营，多条旅游接驳专线开通，漳扎镇形成高效内循环公交系统。同时投入49辆班线客车参与川青铁路“公铁联运”直通车服务。

　　针对出租车价格机制堵点，县交通运输局联合发改、市监等部门精准核算运营成本，经价格听证、风险评估、合法性审查等流程，新运价于2026年6月起执行，巡游出租汽车运价从“政府定价”转为“政府指导价”，采取“基准运价±浮动幅度”模式。同时争取100辆网约车试点指标，引进“首汽约车”平台，目前已全部投入运营。

　　在运输改革稳步推进的同时，交通、公安、综合执法等部门协同配合，常态化开展路面巡查和源头监管，在关键节点设立检查站，依法打击“黑车”、无证经营等违法行为；对违规行为查实后顶格处罚并全行业通报；建立“路长制”工作机制，保障道路通行安全。

　　一套组合拳，重塑一座旅游县城的出行基因。数据最能说明问题：今年旺季以来，公交日均客流量较往年同期增长30%，景区间接驳投诉率下降70%，出租车服务满意度达到80%。

　　一位来自成都的自驾游客说：“下了九绵高速，把车停在酒店，然后坐公交玩遍周边主要景点。不用找车位，不用担心被宰，这才是‘快进慢游’该有的样子。”

　　九寨沟县交通运输局负责人表示，下一步将继续深化交通运输体系建设，实现景区、铁路、高速公路的顺畅衔接和高效换乘，让每一位来到九寨沟的人，从抵达那一刻起，就感受到便捷与温度。(完)