中新网四川新闻11月19日电 (谢保英 郭苗华)由中交一公局七公司等单位承建的G8513九寨沟至绵阳高速公路(以下简称九绵高速)项目控制性工程——厄哩寨特长隧道日前顺利贯通。这标志着全长244公里、桥隧比高达82.04%的九绵高速向2025年全线建成通车目标又迈出了重要一步。

　　全长6063米的厄哩寨隧道为跨越断层破碎带、地震带的特长不良地质隧道，也是九绵高速全线地质条件最复杂、施工风险最高的隧道之一。

　　“厄哩寨一座隧道的施工艰巨性和技术复杂性，可能是我以往参建几座隧道的总和。”隧道贯通，中交一公局七公司九绵高速项目经理王超感慨不已。在过去6年多施工期间，王超和项目团队面对施工全过程五级软弱围岩、全方位动态变更等不利因素，掌握岩性找规律，因段施策“上强度”，通过加长加密系统锚杆，实施超前中管棚和超前小导管，形成“点面结合”加固法，确保隧道掘进稳中求进。

　　据介绍，尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大断层极破碎带时，针对大变形、自稳差、易塌方的碳质板岩千枚岩山体，项目团队在专家组的指导下，和有关高校进行校企合作，联合创新攻关，实施“三台阶留核心土法”，采取套筒连接自适应预警锚杆，加强双层钢拱架支护，形成双层初支体系，才艰难穿越破碎带。

　　九绵高速是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段，也是四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程。明年全线建成通车后，成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时。作为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，将更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。(完)