中新网四川新闻12月17日电（吴敏）12月17日，经过两台天泵持续12小时的作业，天眉乐高速公路青神汉阳岷江特大桥钢壳塔塔座及T1节段混凝土浇筑作业顺利完成，为后续钢壳塔混凝土施工奠定了坚实基础。
建设中的天眉乐高速公路青神汉阳岷江特大桥。王清 摄
据了解，天眉乐高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中S7成都至会理高速公路的前段，也是20条成都放射线成都经布拖至云南的组成部分。路线起于成都市天府新区正兴街道，与G108交叉，止于乐山市市中区牟子镇，接乐山绕城高速。路线全长约95公里，采用双向8车道+6车道高速公路标准建设，设计时速120公里，预计2026年建成。
青神汉阳岷江特大桥是天眉乐高速公路全线控制性工程，主桥长660米，采用独塔双索面斜拉结构，主桥索塔为钻石形钢壳混凝土组合结构，该结构为四川省首例。本次浇筑的钢壳塔塔座和T1节段混凝土是主塔结构混凝土施工首件，该结构是连接基础承台和主塔上部结构的关键部位。同时，也对后续钢壳塔混凝土施工人员配备、进场材料、机械设备、工序卡控等后续施工积累了宝贵经验。
天眉乐高速公路青神汉阳岷江特大桥钢壳塔塔座施工现场。王清 摄
钢壳混凝土索塔采用装配式施工工艺，对施工精度要求高，与传统混凝土索塔相比，减少了高空作业工作量，大大降低了安全风险。“钢壳塔施工利用120吨塔吊进行吊装，浇筑完成后，后续只需进行‘搭积木式’逐节拼装，实现便捷、快速成塔。”项目相关负责人称，本次施工完成后，工程将由最困难的水下施工转入水上施工环节。
据悉，天眉乐高速公路项目建成后，将串联多条高速公路，形成联通成都平原经济区、攀西经济区的南北向大通道，对完善区域高速公路网格结构、带动沿线旅游业和经济发展等具有重要意义。（完）
