中新网四川新闻4月15日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团15日发布消息称，轨道车辆车门、车钩、电气牵引3条全自动智能化检修产线在成都轨道装备智慧工厂正式建成投产，填补了西南地区轨道车辆关键部件全自动智能化检修领域空白，标志着成都“1+N”城轨智能维保体系(1-轨道车辆，N-车辆核心部件及关键系统)基本成型。

　　据了解，投产的轨道车辆车门检修产线，可兼容A型、B型地铁及市域列车三种门型架修、大修，实现成都地铁列车车门全自动检测、维修、装配。此外，还能实现弯门、平门15分钟快速换型混线生产，年检修能力达6250套，区域维保成本降低30%，备件库存周转率提升40%，车门系统使用寿命延长15%。

　　走进被称为“列车医院”的成都轨道装备智慧工厂，轨道车辆车门检修产线上，3米高的机器人挥舞着“手臂”，从货架上自动抓取轴承，放工作台上进行检测，全程误差控制在±0.1毫米内。机器人“医生”同时进行车门部件的检测、维修、装配，现场仅有1名工作人员负责监控设备运行。“传统车门检修多依赖人工操作及单元化作业，使用自动化机器人只需10分钟即可完成检测与装配。”成都康尼轨道交通装备有限公司质量工程师马迪称，生产线采用“门扇+部件”自动化装配双线并行流水线生产模式，运用机器人矩阵和数字孪生技术，突破了传统门板固定工位检修模式，较传统作业模式检修效率提升2倍。

　　轨道车辆车门产线引入数字化等生产管理系统，打通了生产制造各环节数据链接，实现车门实时监测和原位追溯，形成“一车一档”电子病历，根据病理实施精准维修，推动维保模式从“计划修”向“状态修”转型。“传统‘计划修’就好比是平常按时去医院做体检，往往存在治疗不及时问题。而‘状态修’如同安装了CT，可实时动态监测身体状态，做到及时精准治疗。”成都轨道产业投资集团资产经营部项目经理杨颜称。

　　目前，成都轨道装备智慧工厂已先后建成整车、转向架、齿轮箱、空调等在内的10条专业检修产线，整车检修能力提升至625辆/年，“整车+转向架+大部件”车辆检修核心能力持续建强。下一步，成都轨道集团还将加快建设板桥、合江车辆基地2个车辆检修平台，构建面向“研发—制造—运维”的轨道交通全生命周期产业发展格局。(完)