中新网四川新闻11月28日电 (陈黎 彭杰)近日，在成达万高铁营山西站、成达万高铁跑马坪特大桥、刺巴村特大桥、太蓬山隧道等项目工地，随处可见热火朝天的施工场面。

　　成达万高铁营山段全长29.49公里

　　营山，因“四山环绕，如营垒之状”而得名，过去交通建设十分滞后。近年来，随着“和谐号”动车组始发停靠，张南高速、银昆高速、营达高速等一批重大交通项目相继建成通车，为营山打开山门，构建开放新格局奠定了坚实基础。

　　2016年7月13日，国家《中长期铁路网规划》发布，成达万高铁正式纳入国家高速铁路布局。成达万高铁的修建，对于营山来说，无论是打造综合交通次枢纽，还是拉动全县经济社会发展、方便老百姓出行，都具有重大意义。

　　成达万高铁西起成都市天府站，止于郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年，项目总投资851亿元。其中，营山段全长29.49公里，正线建设投资28.2亿元，占地1767亩，涉及渌井、城南、望龙湖、骆市、小桥5个镇(街道)21个行政村。2022年6月，成达万高铁正式获得初步设计、施工设计批复。

　　控制性工程全部开工

　　日前，在营山县渌井镇新民社区成达万高铁营山西站建设现场，挖掘机、钻机、压路机、装载机等“各显神通”，运送土石方的车辆来回奔忙，呈现出一派热火朝天的景象。

　　据了解，营山西站距营山县城约8公里，采取现代建筑风格设计，站房建设总面积为1.2万平方米，投资2.2亿元。营山县成达万高铁建设指挥部办公室主任熊海君介绍，目前，中铁二院集团有限公司已完成营山西站站前广场、道路、交通转换等配套基础设施的勘察设计工作。

　　在营山县小桥镇成达万高铁刺巴村特大桥施工现场，一座座桥墩巍然耸立，穿越村庄，一路奔越向前。“刺巴村特大桥长526.33米，共16跨17个墩台身。”成达万高铁10标段一工区总工李章莉介绍。

　　在营山县望龙湖镇莲花村境内的成达万高铁跑马坪特大桥项目现场，桥梁主体工程已基本完工。“跑马坪特大桥桥址范围内线路跨越多处乡道、水田、水塘、水渠等，桥全长674米，共有桩基188根、墩台身22座，都已全部完成。”成达万高铁10标段二工区副总工安松说。

　　据了解，营山县委、县政府高度重视成达万高铁(营山段)项目建设工作，建立起“指挥部统筹揽总、高铁办综合协调、乡镇(街道)主体实施、村(社区)为作战单元”的作战指挥体系，为高铁建设打下坚实基础。

　　为确保工程建设按时序进度推进，营山积极保障施工单位建设用地、用工需求。工程设计开工点位102个，实际开工点85个，所有控制性工程均已开工，开工进度达83%。

　　建言献策融合发展

　　日前，营山县政协组织了专题视察成达万高铁(营山段)项目建设情况座谈会。大家踊跃发言，谈感受、建诤言、献良策，气氛热烈。

　　重庆营山商会会长陈益虹建议，营山要科学借鉴、汲取其他建成高铁地区的经验与教训，做到扬长避短；随着高铁时代来临，要找准自己的优势与短板，重整生产要素，优化产业结构，努力在成达万高铁沿线城市中脱颖而出；要做好“高铁文章”，打好招商引资牌，差异化创新发展，推动经济高质量发展。

　　营山县政协委员、县商务和经济信息化局副局长王黎军表示，高铁让营山发展更有底气。“在发展工业上，产业规划要跟上。结合县域工业发展实际，考虑高铁影响的重要因素，优化调整产业规划布局，体现‘产铁’融合，更好迎接高铁时代的来临。”

　　成达万高铁是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”、成渝城市群城际铁路网的重要组成部分。营山可借此向西达成都、向东达重庆，融入成渝“一小时经济圈”，并经郑万、郑西等高铁北上南下、通达全国，融入京津冀、长三角、珠三角城市群“6小时经济圈”，大大加速营山融入区域一体化发展进程。(完)