中新网四川新闻11月27日电 (记者 刘忠俊)记者11月27日从中铁二院工程集团有限责任公司(下称：“中铁二院”)获悉，即将开通运营的新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段(下称：川青铁路青白江东至镇江关段)穿越了8级大地震灾害核心区，是中国穿越地形梯度差最大，构造条件最复杂活跃、岩性条件最软弱破碎、震后效应最显著的一条铁路。

　　川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，正线全长206公里。

　　川青铁路是我国北横断山脉第一条铁路，首次穿越地形最为陡峻的青藏高原东塬。“世界上第一条穿越8级大地震灾害核心区的铁路，11次穿越活动断裂。”中铁二院川青铁路项目总体设计负责人穆亚林表示，这是我国穿越活动断裂最多的铁路之一，伴行活动断裂长达170公里，也是我国伴行活动断裂最长的铁路。

　　川青铁路地处青藏高原东部边缘，线路横穿龙门山、岷山、西秦岭等山脉，跨越沱江、岷江等水系。铁路所在区域地质构造复杂，新构造运动强烈，地震多发，构造影响严重，围岩软弱破碎。“除成都平原外，川青铁路山区线隧比达95%以上，隧道最大埋深达1720米，埋深1000米以上段落达18公里，埋深500-1000米的段落达到55公里。”中铁二院川青铁路项目隧道专业负责人姜波称，面对复杂的地质条件，设计团队综合考虑、因地施策，采用了长段落隧道群及大埋深隧道穿越，这样降低了可能的地质灾害影响和铁路运营风险。

　　位于叠溪车站的太平四线大桥，距岷江活动断裂带3.5公里。“多次研究及专家论证，采用全回转钻基施工工法，桩基成功穿越厚140余米古堰塞湖淤积体，最长桩达145米。”姜波称，跃龙门隧道穿越龙门山山脉，最大埋深1450米，施工中揭示高瓦斯涌出段落就达22.7公里，是全国最长的高瓦斯隧道。

　　“川青铁路穿越了岷山山系，该区域也是我国和全球生物多样性最丰富地区，是大熊猫等珍稀濒危物种主要集中栖息地。”中铁二院川青铁路项目生态环保设计负责人余姝萍表示，采用长隧道、连续隧道群无害化通过栖息地，保护了区域生态功能完整性和景观资源不受影响。

　　据了解，川青铁路青白江东至镇江关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道组成部分，路网地位十分重要。开通后，将极大便利沿线民众出行，对于推动沿线经济社会发展等具有十分重要意义。(完)