中新网四川新闻11月3日电 (记者 刘忠俊)连日来，四川省甘孜州稻城县利用冬季大雪封山前的施工窗口，地面公路收尾与地下隧道掘进同步推进。波瓦山上的公路铺完沥青，正安装最后一段护栏；俄初山山体深处，隧道双向累计掘进4740米，只剩最后100米。
在高原修路，难处先来自脚下。波瓦山天文观测基地公路全长13.361公里，平均海拔4441米，最高点4560米，主体工程已完工。冻土随季节反复冻融，路基今天还平顺，明天就可能开裂；草甸经不起折腾，机械碾过一道辙、取土动一方草皮，恢复要10多年。高寒缺氧，有效工期短，生态又敏感，几重约束压在同一段路上。
选线时顺着山形走，能绕开的山体不挖，能避开的草甸不压。路基用换填隔热层和恒温监测稳住，机械一撤场就跟着恢复植被。“项目严控工程质量、配齐道路安全设施，要建成一条安全、平稳、畅通的高原便民科研通道。”项目经理王喜红表示，这条路服务波瓦山天文观测基地，大型观测设备运输、科研人员通勤和基地日常运维都靠它。
俄初山隧道全长4840米，是国道664线香格里拉至各卡(川滇界)段改建工程的控制性工程。隧道穿过断层破碎带，岩溶裂隙多、涌水量大，最大埋深超1000米，高地应力下的软岩大变形等难题叠在一起。
“每掘进一个循环，先用TSP地震波反射法、地质雷达和超前钻孔做三级预报，探清前方岩层，再调整支护参数；钢拱架怎么架、喷射混凝土怎么喷，都有专人盯。”项目总工杨宜源说，断层破碎、突泥涌水、高地应力大变形这些硬骨头已啃下来，眼下每一循环都加密地质预报，保证按计划安全贯通。
国道664线香格里拉至各卡段改建工程指挥部指挥长贾林表示，隧道打通后彻底绕开38.5公里盘山老路，车程缩短约1小时，俄初山越岭段冬季冰雪封路的问题随之解决。目前，国道664线路基已全线完工，施工转入路面。
天文考古集群的两条配套公路也在收尾。无名山至俄洛段公路起于桑堆镇，经无名山天文观测集群，止于噶通镇俄洛村，全长50.781公里，按三级公路标准建设。路面铺完、主体工程完工，只剩护栏和交通安全设施。海拔4700米的山脊上，“2.5米大视场高分辨率太阳望远镜”(WeHoST)的圆顶等着最后安装。这台望远镜的主镜和配套设备要从这条路运上山，路面平整度、纵坡和弯道半径都得按大件运输的要求控制。
稻城县金珠镇附近，皮洛遗址经子午二期至色拉花海段公路已成型。主线约10.4公里，平均海拔3780米，设计时速30公里，从皮洛遗址一路串到子午二期天文观测基地和色拉花海。“以前游客看完遗址再想去子午二期，路线绕、走不顺。”皮洛遗址博物馆讲解员拥忠说，现在顺路就能到，游客待得久，讲解也能从头讲到尾。
“按年度目标倒排工期，优化施工方案、配齐施工力量，确保俄初山隧道年底贯通、国道664线路基路面年内完成。”稻城县交通运输局党组书记、局长龙龙介绍，以交通为骨架，把文旅、天文、考古和乡村振兴串到一起，县内织密景区路、农村路，县外打通高速、铁路通道，让稻城从“旅游目的地”变成“旅游集散地”。眼下，理亚路正在提质升级，丽江至稻城高速公路也正谋划中。(完)
