本报讯(四川日报全媒体记者 王眉灵)5月5日凌晨5时40分左右，经过两个半小时的施工，成自高铁控制性工程、全线第一高桥——球溪河双线大桥主跨实现合龙，为剩余标段架梁提供了通过条件，为成自高铁2023年全线建成通车打下坚实基础。

　　球溪河双线大桥位于内江市资中县，为双线高速铁路大桥，设计时速350公里，全长约402米。全桥有12个墩台，其中位于河道中的5号墩、6号墩高达60米，为成自高铁全线最高桥墩。

　　上午10时许，记者在现场看到，已合龙的大桥主跨为现浇连续梁，以40米+60米+40米的跨度跨越球溪河。“7个月前，主墩封顶后，我们就开始主跨的施工。”中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍，为确保现浇连续梁的施工工期，项目部在对工程进行整体安排时，桥墩建设采用了新工艺。

　　两个最高桥墩位于河道中，墩底周围有一层垒起来的土层，高于河面。“这是临时填起来的。”王海军说，2020年8月15日，桥墩进行地下桩基建设时，遇到下雨涨水，球溪河河水涨了10米高。项目部及时调整原施工设计，采取“筑岛+钢围堰”的方式进行水中作业，缩减了45天工期。

　　目前，成自高铁路基、桥梁工程已完成75%，全线16座隧道已贯通9座，全线进度如期推进，预计2023年建成通车。

　　成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全线176.9公里，设成都东站(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站(既有)，设计时速350公里。成自高铁将在自贡衔接自贡至宜宾铁路，形成全程时速350公里的南向出川高铁通道。