中新网四川新闻10月7日电　（记者　刘忠俊）10月6日，四川天府新区经眉山至乐山高速公路（简称“天眉乐高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大桥主塔顺利封顶，项目即将进入梁板安装阶段。

虎渡溪岷江特大桥主塔封顶施工现场。蜀道集团供图

　　据了解，该座大桥是四川省首座采用钢壳—混凝土组合索塔结构的大跨径斜拉桥，主塔封顶标志着项目建设取得阶段性突破，也为我国山区高速桥梁工业化智能建造升级提供了实践经验。

　　虎渡溪岷江特大桥位于眉山市青神县，全长4273米，主桥长900米，以205米+490米+205米双塔三跨斜拉桥结构横跨岷江。160.1米高的A型钢壳—混凝土组合主塔，由内外层附筋钢壳与内部C50补偿收缩混凝土构成“钢筋混凝土榫”协同受力体系。

　　项目技术负责人介绍，与传统混凝土索塔相比，该桥将80%工作量转移至工厂完成，现场仅需10人即可开展“拼积木式”吊装，较传统工艺工效提升30%，7天就能完成一个标准节段建造。这一技术大幅降低高空作业风险，同时保障超高桥塔建设质量与效率。同时，大桥地处岷江生态敏感区，毗邻“天府粮仓”核心农田。项目采用的钢壳—混凝土组合索塔技术，较常规施工减少现场混凝土浇筑量超1.1万立方米，承载性能提升近50%；施工扬尘、噪声及废水排放减少80%以上，最大程度降低对水体与农田的影响，实现工程与生态和谐共生。

　　同时，项目全程推行BIM正向设计，构建与实体一致的“数字孪生”模型，覆盖设计、制造、施工全流程。工厂引入激光切割、数字预拼装等技术，结构制造精度误差控制在2毫米内；施工现场通过BIM演示动画与智慧管理平台，精准指导施工，提升质量与安全性，形成“智能建造+绿色低碳”行业新范式。

　　目前，天眉乐高速成都段已于2025年5月实质性开工，眉山段、乐山段进入桥梁上部结构施工与附属工程建设，即将启动路面施工。作为全线关键工程，虎渡溪岷江特大桥预计2026年10月建成通车，届时青神县至天府新区车程将从约115分钟缩短至40分钟。

虎渡溪岷江特大桥主塔封顶吊装现场。蜀道集团供图

　　天眉乐高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》重点项目，全长约94.496公里，分成都段（15.312公里）、眉山段（69.34公里）、乐山段（9.844公里），采用双向八车道与六车道结合标准，设计时速120公里，建设工期4年。线路起于四川天府新区正兴街道，经成都双流区、眉山仁寿县等多地，止于乐山市市中区牟子镇，接入乐山绕城高速，全线设15处互通式立交（含6处枢纽互通）。项目预计2026年底实现眉山段、乐山段通车，2027年全线贯通。（完）