中新网四川新闻11月2日电 (吴德勇 梁婷)近日，中铁二局成蒲铁路紫瑞隧道大直径盾构掘进突破500环，其中10月掘进203环(304.5米)，单日最高掘进11环。单日进度指标和单月指标创造大直径泥水&土压双模盾构复合地层掘进新纪录，标志着大直径泥水盾构掘进大粒径富水砂卵石地层零的突破。

　　据了解，作为成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，紫瑞隧道的快速推进标志着成都枢纽环线建设再次提速。

　　成蒲铁路项目为新建成都至蒲江铁路，东在成都西站与成都西环线相接，西在朝阳湖站与未来川藏铁路相连，是成都市域铁路西部路网的重要组成部分。其中紫瑞隧道段全长1326米，线路按新建双线设计，为单洞双线隧道，铁路等级为I级。

　　该项目首次在全国范围内采用了在密集卵石地层施工的超大直径双模盾构机“紫瑞号”盾构掘进。“紫瑞号”大直径盾构机是国内首台用于富水卵石地层施工的大直径泥水/土压盾构机，开挖直径12.84米，整机总长约155米，总重量约3200吨。

　　紫瑞隧道地处成都市区繁华地段，下穿地铁站、市政地下管线、高架桥、铁路线、河流等不同区域，周边环境复杂，沉降控制严、工程施工难度大。此外，作为国内首例在密集卵石地层施工的超大直径泥水盾构施工，项目面临诸多不确定性，没有现成的施工方法和经验可以借鉴，面对巨大困难，唯有在实践中通过自身努力，才能攻克和掌握国内双模大直径盾构施工技术。

　　据悉，中铁二局管理团队从设备选型开始介入筹划，从盾构适应性研究、盾构设计制造、设备优化改造、泥浆配比研发、推进参数优化等方面开展技术攻关，从与设备供应商共同研发设计到中不断优化方案，根据掘进情况和地质条件及时进行参数优化，率先攻克了大盾构在富水砂卵石、泥岩复合地层的连续掘进施工关键技术。

　　紫瑞号2021年2月26日始发，从试掘进阶段，项目就开始不断通过带压进仓查看刀盘和掌子面状况，取得第一手资料，进行了一系列的摸索，从技术方案制定到不断优化、从推进参数初定到最终确定，项目管理团队结合设备的运转情况开展技术攻关，最终成功攻克大直径泥水盾构在富水砂卵石地层带压换刀关键技术、盾构泥水模式防砂卵石滞排施工技术等6项关键技术，并形成了城市繁华区域大盾构泥水盾构绿色施工成套技术，为项目的顺利推进提供了坚强技术保障。

　　开工以来，项目科学组织施工，合理配置资源，加强安全技术保障，在施工过程中加强地层沉降监测，先后下穿地铁5号线车站、雨水管、下穿地铁7号线C出入口及冷却塔、侧穿元华市政高架桥群、污水管、燃气管等风险源，保证掘进安全可控。(完)