中新网四川新闻12月31日电 (彭开武、李兵)有这样一群“医生”，他们在地下十几米处，在高温、高湿的恶劣条件下，为几百吨重的庞然大物——盾构机更换“钢铁牙齿”，让盾构机拥有一副“好牙口”，畅快啃食泥土。
工作人员深入作业一线。
中交一公局八公司成都地铁30号线项目高碑坝出入段线盾构区间位于双流区，依次下穿成雅高速路基段、川大路隧道后两线分开，出段线向正北方向敷设，途径成都农产品批发市场、蜀新驾校训练基地，成都公安局交通警察支队车辆管理所一分所、宏盟二手车交易市场后，沿大件路进入顺风村站。
现场刀具磨损情况。
该区间出段线平面最小半径为300米、纵向最大坡度为千分之33.197下坡，隧道埋深为6.7~17.4米，区间隧道穿越地层主要为中密卵石层、密实卵石层、中风化泥岩。
工作人员对设备进行检查。
刀盘处于十二米深的地下环境，开仓后，作业人员进入土仓，一旦出现涌水、掌子面失稳、舱内有害气体等情况，后果将不堪设想。所以在开仓前，需要经过一系列准备措施。
“高碑坝出段线区间盾构机第二次开仓(常压)满足条件，现申报各单位进行第二次开仓(常压)节点验收。”近日，随着监理单位正式下令，中交一公局八公司成都地铁30号线项目首台盾构首次开仓换刀开始。
随着更换4路泡沫管关仓门，第17仓(最后一仓)出仓，首次开仓换刀全部完成恢复掘进。此次开仓换刀共计进仓17次，拆刀8把，装刀8把，至此顺利完成中交一公局八公司成都地铁30号线项目首台盾构“新征程1号”首次换刀作业。
据了解，项目管理团队创新实施盾构配件储备物流化管理，做到随用随到，有效提高了盾构机完好率，确保盾构机长距离穿越复合地层推进连续施工不停顿，车辆段双线隧道推进有序可控。(完)
